MPV的概念其實就是多功能家用旅行轎車的意思，或者你可以理解為是一款有著轎車的舒適性與操控的同時，集成了廂式車的大空間特點的一種車型，而是否實用、公用，我想這只是一廂情愿的看法而已了，比如完全看不出公用感覺的馬自達5。

    好像馬自達汽車現階段的家用車型都會鐘情于這種笑臉外形，當然，筆者我承認我對于“美”這種東西的欣賞能力實在有限，但是新馬5的前臉看起來真的就像是電影動畫中，那些看到“花姑娘”而傻笑流口水的色鬼……

新馬自達5

    “交流與動感”是這一代馬自達汽車的設計理念，而所謂的歡笑臉譜則成了現款馬自達汽車的家族傳承式臉譜，暫且不談這個“笑容”是傻或可愛，但至少它會讓第一眼看到它的人對它有一個最直觀的認識：它是心理年輕的人專用車型。

我眼中的馬5最亮點：2/3座切換

    首先要說的是，關于外觀的整體介紹在下一頁，而這里所要提到的則是這款新車型在我眼中的另一個亮點所在，也就是它的第二排座椅。就像其兄弟車型馬自達8的廣告詞那樣，“尊崇第二排”，雖然馬5并沒有尊崇這第二排，但是第二排座椅卻有著其獨到之處：2座樣式與3座樣式的切換。

    雖然我不是很喜歡日本人，但是卻真的很佩服日本人的各種創意，比如馬自達5這第二排座椅的2/3座切換，雖然實際用途并不是太大，不過在一些不得不需要乘坐更多人的時候，確實可以應急一下，而且這創意確實很不錯，還不占空間。

筆者小結：

    在新馬5上，對于筆者而言的亮點就是以上兩點，不管是否真的有實際用途，但至少它們獨特的創意卻可以給用戶帶來最深刻的印象，比如當遇到兩款無法割舍的車型的時候，可能因為一款車型的個性或者創意實用的功能，而讓用戶而最后產生決定，而這點也正是我們國產自主品牌最應該學的東西之一，一味的抄襲和“借鑒”終歸不是王道。

新馬5之外觀介紹篇

    上一頁已經介紹了關于馬自達5的前臉家族傳承的“歡笑式”家族臉譜，雖然這張笑臉加上它的那雙“炯炯有神”的前大燈看起來真的……很像個色鬼，但是也不得不說它的這個前臉確實可以讓大部分準備購車者很容易的記住它，也因為這個個性十足的前臉，可能就會影響到一部分意向客戶的抉擇趨向。

    從其體型來看，新馬5只能算是一個小型MPV車型，其未來的競爭對手也已經鎖定為同為小型MPV車型的大眾途安，不過兩款車型卻走了不同的道路，比如新馬5所走的是時尚而家用的道路，而途安則是走的高效能家用的路線，不過不管怎樣，它們將會有最直接的競爭碰撞。

    新馬5的前臉是動感時尚的，不過當你轉到其側面的時候，你會發現它的側面外形明顯沒有延續其時尚的個性，而是選擇了相對保守的樣式，不過這也是為了保證其實用性的犧牲，電動側滑門的加入則是目前國內同級別MPV中的“先驅者”。

新馬自達5的車輪

新馬自達5的輪胎使用了TOYO（東洋）輪胎

    新馬自達5選用了17寸扇形設計的鋁合金輪圈，其輪胎使用的是205/50 R17的東洋輪胎，值得一提的是，這是進口馬自達車型中首次使用東洋這個品牌的輪胎，暫且不論其輪胎性能會如何，至少這款輪胎的成本……

新馬自達5

    飽滿的尾部設計顯得很是簡潔，同樣沒有延續其車頭位置的動感時尚，不過當逼著我看到新馬5的尾部造型的時候，給我的第一印象是它的尾部很像福特的S-max的尾部，有些山寨的感覺。

    雖然側面與尾部的造型看起來很簡單，但是很多的精彩卻是源于簡單，比如新馬自達5側面的車門滑動軌道，其延伸至尾部并不顯得多余或者破壞整體造型感官，而是完全融入于了尾燈之中，必須要稱贊一下新馬5的設計師很厲害。

筆者小結：

    到這里，關于新馬5的外觀介紹告一段落，而下頁則會開始介紹其車內內飾以及動力的相關。不過話說回來，新馬自達5的外形確實招惹眼球，從它“色鬼”式的前臉以及簡潔而不平凡的側面和尾部造型就不難看出，只是給我的整體感覺……頭部很時尚，尾部很商務……不太協調。

新馬5之內飾介紹

    相比較于老款的馬自達5，新車的內飾顯得更加的動感時尚，全深色設計的前控制臺完全迎合了目前黑色內飾的主流需求，同時各種個性且實用的配置位置設置則讓整體控制顯得更加簡潔和容易操作。

新馬自達5前控制臺

新馬自達5前控制臺

    新馬5的內飾設計總體看起來很像新馬自達6（睿翼）和新馬自達3的內飾設計，或者可以說就是拉長版的睿翼內飾，炮筒式的儀表盤、對稱圓的音響及空調調節旋鈕……很馬自達很時尚，也更容易操作。

    中置式的行車電腦第二顯示表盤比較小，但是看起來很舒服也很時尚，它可以顯示如空調溫度、調節模式以及車輛的其它一些如時間、音響調節等數據。

新馬自達5的中控臺

新馬自達5的音響控制（上左）及空調控制（上右）控制按鍵

    中控臺顯得非常緊湊，但是卻井井有條，其集成了6碟CD音響，雖然不是什么太好品牌出品，但是對于一般使用者而言，卻也完全夠用，下邊的三個大圓則是恒溫空調的調節旋鈕，而其模式的顯示則可以在中置式行車顯示屏上看到。

    新馬自達5……也只有外觀和內飾是新的，相對于老款而言，其動力系統以及傳動系統、底盤系統都與老款完全相同，依然是那款最大釋放動力106kW/6500rpm的2.0L自然進氣發動機，以及那款有些過時的5速手自一體變速箱，而底盤系統則是與福特的C-max相同。

筆者總結：

    漂亮動感，小創意繁多，空間龐大……這些都是新馬自達5的形容詞，但是就像某位汽車業內人士說的那樣，中國汽車消費者對于購車還是處于外觀、內飾以及價格的選擇的這種不理性的選擇，也正是因為如此，各大汽車廠家給予國內的車型中，更多的采取的是給你所需的策略，而真正對于一款汽車而言最重要的諸如動力、傳動、底盤以及車體骨架等的重中之重的東西……忽略了。（文/汽車點評網 閆孟瀅）

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