新邁騰L

現(xiàn)款邁騰

　　邁騰對于一汽大眾乃至德國大眾的重要性都是不言而喻的，而邁騰無論從做工還是性能在同級別車型中都有絕對的優(yōu)勢，但無奈在國內(nèi)市場，這個(gè)價(jià)位的潛在消費(fèi)者更多的是看重空間和外觀是否氣派。軸距只有27xx的邁騰在這點(diǎn)上吃虧不小，所以銷量不但比不上日系雙雄雅閣凱美瑞，甚至還不如仍然在使用上一代技術(shù)的新領(lǐng)域。

　　不是大家不知道邁騰好，實(shí)在是邁騰的后排太小。但是這種情況在今年就將得到徹底改善。一汽大眾已經(jīng)開始著手引入第七代PASSAT，用以取代現(xiàn)款邁騰。而最讓大眾迷高興的是，新邁騰名字的后面將加上“L”這個(gè)代表加長的字母，雖然新邁騰L的具體軸距目前還不得而知，但相信全新的邁騰將擁有與雅閣凱美瑞等車型匹敵的軸距和內(nèi)部空間，而它的上市也很可能改變多年來帕薩特獨(dú)立抗衡日系雙雄的局面。

現(xiàn)款邁騰2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　從去年已經(jīng)在巴黎車展上上市的歐版passt B7看，雖然使用了全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但B7更像是B6的加長小改款，內(nèi)飾及動(dòng)力總成的變化不大。由此推斷國產(chǎn)的新邁騰在動(dòng)力及內(nèi)飾方面也不會有太大的變化，1.8TSI及2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)服役，但是不知道調(diào)教上是否會有所改變。該車最快將在今年4月的上海車展上正式與消費(fèi)者見面。 

　　相比于銷量不好的車型，熱銷車型的換代則更能引起大家的關(guān)注。福克斯就是其中最典型的代表，而它也是文中唯一一款在售并且依然熱銷就即將面臨換代的車型。福克斯換代的消息讓大量的福克斯迷歡欣雀躍，也希望新一代福克斯能在引進(jìn)的同時(shí)能更新一下發(fā)動(dòng)機(jī)，從而解決一下動(dòng)力弱油耗高的問題。國產(chǎn)版的新一代福克斯有望在今年上海車展或年底的廣州車展完成首秀。

　　新一代福克斯首次采用了全球統(tǒng)一的外形設(shè)計(jì)，摒棄了上一代車型在歐、美市場上完全是兩種模樣的特征。因此，福克斯是繼嘉年華(圖庫 論壇)之后，福特的又一款全球戰(zhàn)略車型。和老一代歐版福克斯對比，新車的外觀輪廓得以部分保留，前臉的造型變化明顯，隔柵、保險(xiǎn)杠以及大燈的樣式都發(fā)生了變化。

　　馬自達(dá)6在國內(nèi)大獲成功之后，馬自達(dá)的品牌影響力在國內(nèi)車市急速上升。但小兄弟馬自達(dá)3就沒有這么幸運(yùn)了，這款和福克斯同樣由福特C1生產(chǎn)平臺打造的車型，現(xiàn)在的月銷量卻只有福克斯的幾分之一。造成了馬3目前的窘態(tài)根源問題是什么并不好說，但可以確定的是如果長馬想擺脫現(xiàn)狀，則必須要推出一款全新的車型。而長馬方面也確實(shí)正在積極運(yùn)作此事，就目前得到的消息看，長馬很有可能在今年10月推出全新的馬自達(dá)3轎車。

　　新一代馬自達(dá)3的亮相版本去年已經(jīng)開始在國內(nèi)進(jìn)行銷售，而即將國產(chǎn)的三廂版前臉也將采用馬自達(dá)全新的家族設(shè)計(jì)，夸張的大嘴設(shè)計(jì)相當(dāng)搶眼，而車身的曲線也更加飽滿，整車感覺比之前的馬自達(dá)3厚實(shí)了不少。希望新一代馬自達(dá)3能夠一雪前恥，能和同源的福克斯展開勢均力敵的較量。

　　動(dòng)力方面，海外版的2.5L版本肯定不會引入，國內(nèi)現(xiàn)有的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)依然會是主打動(dòng)力，之前國產(chǎn)過的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)可能會再次復(fù)出，變速箱也應(yīng)該與現(xiàn)款車型保持不變。

　　與前幾款車型相比，三菱在中國的日子過得就顯得有些寒酸，東南三菱的幾款車型銷售表現(xiàn)一直不溫不火。三菱能造出想EVO那樣的神車，在找不到一款適合中國市場的車型。剛剛在海外上市不久的勁炫是一款城市SUV車型，定位于現(xiàn)在國內(nèi)熱銷的途觀、CR-V等車型基本相同，而現(xiàn)在國內(nèi)SUV市場的火爆是有目共睹的，所以勁炫是一款非常適合中國市場的車型。

　　勁炫設(shè)計(jì)前衛(wèi)，近期格柵沿用了家族標(biāo)志性的鯊魚嘴造型，腰線向后仰起配合寬大的輪眉，整車造型動(dòng)感十足。目前勁炫以進(jìn)口的方式在國內(nèi)進(jìn)行銷售，售價(jià)為18.38-23.98萬，相信國產(chǎn)后價(jià)格還有下調(diào)空間，勁炫的銷售前景還是非常樂觀的，同時(shí)三菱也可以借此機(jī)會有效的提升在中國的品牌影響力。

　　目前進(jìn)口版本的勁炫搭載了排量為2.0L的4B11型MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，與其配備的是帶有6速運(yùn)動(dòng)模式的CVT變速器。采用4B11 2.0L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)的ASX勁炫，在轉(zhuǎn)速達(dá)到6000rpm時(shí)可輸出最大功率110kW，而在轉(zhuǎn)速達(dá)到4200rpm時(shí)則可以輸出197Nm的最大扭矩。預(yù)計(jì)國產(chǎn)之后這套動(dòng)力總成將會有太大改變。

　　在過去很長的一段時(shí)間，起亞在品牌定位上感覺都要低于現(xiàn)代，同時(shí)兩個(gè)品牌的車型也比較相似。不過最近一段時(shí)間，雖然依然在使用相同的生產(chǎn)平臺，但明顯可以感覺到起亞在逐漸形成自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格和品牌形象。剛剛上市不久的智跑就是一個(gè)很好的例子。而今天介紹的K5則是起亞未來針對中級車市場的產(chǎn)品布局中更為重要的一顆棋子。

　　雖然廠家沒有確認(rèn)，但現(xiàn)在普遍認(rèn)為這款K5國產(chǎn)之后將取代現(xiàn)有遠(yuǎn)艦，以新遠(yuǎn)艦的名字進(jìn)軍中級車市場。海外版的K5外觀造型相當(dāng)犀利，尤其是在福瑞迪上開始使用的全新進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)搶眼，這也是起亞核心設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素之一。

　　在動(dòng)力方面，K5車型會有2.0L和2.4L兩個(gè)排量的車型，包括2.0L的ThetaII自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率165馬力，峰值扭矩為202牛·米，以及2.4L汽油直噴GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為198ps，最大扭矩為249N·m，將匹配6速手自一體變速箱。