“這是近年來最冷清的元旦車市!”今年元旦三天假期,車市迎來小排量車購置稅優惠等三大汽車消費刺激政策正式退出,瘋狂車市猛然遭遇“點剎”。南方日報記者走訪廣州各大賣場了解到,元旦期間大多數經銷商的客流量、成交量均出現不同程度下滑,而以小排量車型為銷售主力的經銷店更受到較大沖擊,“廣州車市一夜入冬”,一家4S店負責人指著冷冷清清的展廳,無奈感嘆道。

小排量汽車銷量下滑

“影響太大了,今年元旦期間的客流量降至歷史最低點。”五菱4S店陳小姐坦言。據介紹,當得知購置稅即將取消的消息后,消費者就已經猜測到汽車下鄉、以舊換新等政策也將隨之結束,所以微型車集中消費的現象更明顯。用經銷商的話來講,年前車市已火得不能再火。以該店為例,12月份展廳訂單量飆升到600多輛,比日常400輛的銷量水平增長了50%。經銷商表示,如果資源供應更充足的話,再沖高100輛也沒問題。

然而,前后相隔一天,車市卻是冰火兩重天。從元旦開始,展廳購車人群大幅減少,來店開車的客流也寥寥無幾。“這是近年來最冷清的元旦車市!”陳小姐無限感嘆。

除受政策影響最大的微客市場首先顯露出頹勢外,小排量轎車的訂單量也有明顯下滑。在比亞迪、奇瑞、廣本等經銷店內記者了解到,元旦期間的訂單量相比去年12月份的平均水平下降了一半。對于經銷商而言,每年元旦并不是沖量的時候,而銷量下滑也早在預料之中。

政策的影響只是短期的

在接受采訪時,大多數經銷商的觀點為,政策取消對車市只帶來短期影響,車市未來如何,關鍵在于經濟環境的變化。

對于購置稅優惠結束,汽車下鄉、以舊換新政策退出,經銷商普遍認為對車市的影響不會太大。一方面,汽車下鄉、以舊換新汽車政策,對轎車市場并不適宜,取消與否影響都不大；另一方面,購置稅25%的減免,也就兩三千元,而許多車型優惠早已上升到萬元以上。

對于貨源不充足的車型,購置稅優惠取消的影響確實微乎其微。奇瑞店負責人羅先生介紹,按照車市規律,元旦前后是經銷商銷量達成、價格回收的重要節點,大多數經銷商對元旦車市抱有的期望值并不高。與往年元旦期間少有促銷活動相比,今年一些經銷商卻在元旦期間展開系列店頭活動來增加訂單量。記者在東風日產經銷店內了解到,元旦期間經銷商通過店慶抽獎、優惠不變等措施贏得了不少消費者的青睞,訂單量保持在日均20-30個的較高水平。而在上海大眾店內,經銷商為了緩解“訂車難”的抱怨,紛紛推出了訂車客戶在6月30日前購車即可享受到25%購置稅減免的優惠,也取得了相當好的反響。

一季度負增長成定局

元旦假期前一天,財政部發布消息稱,汽車下鄉和汽車以舊換新補貼政策于2010年12月31日執行完畢,今年停止執行。至此,包括小排量乘用車車輛購置稅優惠、汽車下鄉、汽車以舊換新補貼這三大汽車消費刺激措施,在實施兩年后全面退場。

汽車業內人士認為,三大刺激政策退出后,今年一季度汽車業出現負增長已成定局。但由于存在巨大的剛性需求,車市預計仍將實現約10個百分點的增長。

汽車下鄉自2009年3月1日起開始實施,同年6月實施汽車以舊換新。根據財政部通知,在政策期內購買汽車下鄉產品的農民,申領補貼的截止日期為2011年2月28日。同時,北京市申領汽車以舊換新補貼的截止日期為2011年2月28日,其他地區申領汽車以舊換新補貼的截止日期為2011年1月31日。財政部要求地方財政部門要及時審核兌付在政策實施期內已購買車輛的補貼資金,既要確保資金安全,又要做到應補盡補。

據商務部統計,2010年前11個月,全國共辦理汽車以舊換新補貼車輛近34.7萬輛,發放補貼資金49.7億元,拉動新車消費382億元。