一貿(mào)易公司老總孫智誠(chéng)告訴記者，上個(gè)月兩個(gè)客戶突然來公司，他著急地從蕭山方向往杭州市區(qū)趕，在中河高架遇上了前方追尾導(dǎo)致的堵車，結(jié)果晚了一個(gè)多小時(shí)，客戶很不高興。

　　“碰到這種情況，如果有朋友能來幫忙當(dāng)然最好，如果不巧他們都走不開，杭州又有比較誠(chéng)信的"代堵"公司的話，我會(huì)考慮找他們來。畢竟有時(shí)做業(yè)務(wù)就像打仗，是爭(zhēng)分奪秒的事。”

　　與此同時(shí)，一些車主也對(duì)“代堵”服務(wù)的可行性表示擔(dān)憂。不少車主表示，如果遇到高架橋上堵車，或者堵車地點(diǎn)離目的地還有很遠(yuǎn)一段路，這種靠電動(dòng)車“搶救”的方案就很有風(fēng)險(xiǎn)。

　　愛安代駕服務(wù)有限公司是杭城首家注冊(cè)專業(yè)資質(zhì)和許可證的代駕企業(yè)�？偨�(jīng)理方榮華告訴記者，目前杭城代駕行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、生存不易，同行拼的都是人員素質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量，“代堵”模式容易引發(fā)很多問題，即便是對(duì)老主顧，也不可能提供這樣的服務(wù)。

　　“杭州現(xiàn)在堵車大部分都是在高架上，如果在一般路面上，即使前方發(fā)生事故堵塞了，也可以隨機(jī)應(yīng)變繞走別的路；一旦高架上堵住了，"代堵"公司的電動(dòng)車開上去就是違反交規(guī)，我們不會(huì)冒著違法行駛的風(fēng)險(xiǎn)去推出這類業(yè)務(wù)。”

　　方榮華坦言，杭城代駕業(yè)務(wù)本身就是“新生兒”，誕生后一直面臨消費(fèi)者的信任度問題。對(duì)于好不容易站穩(wěn)腳跟的幾家公司而言，一旦信譽(yù)受損，就是“毀滅性打擊”，很可能再也接不到生意。