一汽奧迪Q5

　　參考價：37.98萬~53.98萬元

　　上市時間：2010年3月20日

　　“能不能讓他們早些讓我提車，我愿意出多些錢去提車。”在國產奧迪Q5上市不久后，就有眾多的朋友不斷地跟記者說。

　　東莞的奧迪經銷商也苦惱地說，現在Q5的訂單排期都要到一年左右。據經銷商透露，加價買到的車，都是從其他區域的經銷商處調回來的，所以才會出現這樣的加價現象。

　　國產奧迪Q5相比進口版，整體并沒有太大變化，只是去掉了不少鍍鉻裝飾，一些細節也進行了重新設計，使得整體看上去更為簡約大氣。而奧迪也確實擅長這種“簡約而不簡單”的設計風格，車身長寬高分別達到了4629/1880/1653mm，在SUV中算不上多壯碩的車身，但經過“四個圈”的精心裝飾，就是帶有一種大方中的圓滑，自然糅合了中年人的世故與青年人的激情。

　　奧迪的SUV自然離不了大名鼎鼎的Quattro四驅系統。這是一套機械結構的四驅系統，通過托森差速器，可以分配前后軸的扭矩分配，而前、后軸并沒有機械結構的鎖止系統，這就需要電子系統EDL的幫助，通過前后軸的電子差速鎖，來實現對失去抓地力的車輪進行鎖止，讓它不會在那里空轉浪費動力，將更多的扭矩傳遞到有抓地力的車輪，從而實現脫困。　　

　　點評：低價格就可以買到Q5這樣的SUV，或者對于眾多喜歡奧迪的人來說，這是相當抵的一款車型。當然，從其上市至今仍然需要加價提車就可以看出，人們對它的喜歡程度。

　　北京現代iX35

　　參考價：16.98萬~24.28萬元

　　上市時間：2010年4月8日

　　在上市的幾款SUV中，北京現代ix35的上市著落讓人們看到了城市越野SUV的前景。這一款以時尚、動感的外形獲得了不錯的市場關注。

　　ix35的外形設計源自ix-onic概念車，量產車很好的將概念車的設計理念保留了下來。對于ix35的造型，現代提出了一個“流體雕塑”的概念。正是由于ix35運用了大量剛柔并濟的線條，才使得整車外形造型更加立體飽滿富有流線感。而且全新的六角形進氣格柵也顯示出了現代最新家族臉譜設計。

　　動力性能方面，ix35使用了索納塔領翔上的2.0L和2.4L Theta二代CVVT發動機，其中2.0L發動機最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm;2.4L發動機的調校則更注重經濟性，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，百公里綜合油耗為9.1升。與之匹配的傳動系統，除了一款2.0升手動車型選用了5速手動變速箱之外，其他車型均采用了現代全新的6速手自一體變速箱。　　

　　點評：相比途觀，這一款ix35的價格更低端，這對于一些喜歡城市SUV的消費者來說，這一款車的性價比真的非常不錯。另一方面，這一款車的外形確實吸引了眾多的目光，經濟而時尚也吸引了眾多的粉絲。

　　東風本田CR-V

　　參考價：18.98萬~26.28萬元

　　上市時間：2010年3月5日

　　東風本田的CR-V改款上市后，整個銷量都在上升。而且買車也需要等待，據經銷商表示，現在CR-V是非常暢銷，成了“不加錢勿近”的貴族產品。

　　2010款只是一次小改款，外觀上的細節變化成為了主要看點，重新設計過的中網進氣格柵、更為厚重的前后保險杠和全新的輪轂，讓它看上去更為霸氣。儀表盤顏色、內飾裝飾面板和門扶手都有些微改變，就連坐椅面料，也經過了重新甄選；而諸如增加NAVI、藍牙，音響集成USB系統，更是讓乘客的旅途變得更加舒適自在。CR-V和思域都來自本田的CIVIC轎車平臺。兩款車有一個共同的優勢就是均采用雙叉臂式獨立后懸掛，相比緊湊型車中常見的扭力梁式懸掛結構，它在舒適性與操控性上更優；在強度方面則要遠勝于SUV中常見的雙連桿式后懸掛;而面對純正越野車的整體橋式懸掛結構，它的舒適性又更能讓家庭用戶滿意。

　　動力方面，2010款CR-V沿用了老款的2.0L和2.4L兩款發動機，有4驅和兩驅兩種驅動形式可以選擇，另外還提供6擋手動和5擋自動變速箱。從其動力性能中就能發現，其發動機調校更偏高速行駛，而非越野車那樣重視低扭輸出——這也進一步體現了它的定位。　　

　　點評：作為一款熱銷車型，CR-V一直需要長時間等待或者加價提車，不過其各方面表現比較均衡，尤其是出色的外形設計和燃油經濟性表現都讓人印象深刻。