新年來了。元旦三天小長假，成都車市沒有往年的熱乎勁兒。究其原因，由于購置稅優惠政策于今年一月一日到期，許多消費者都已趕在去年底搶先下手了，而沒來得及購車的，也不愿急著下手。針對這一現象，本地多家車商已有最新“對策”——自行補貼購置稅。不過記者獲悉，這樣的商家自行補貼政策不會持續太久。

A 市場掃描

優惠取消元旦車市很冷

隨著小排量車購置稅優惠政策的取消，元旦的三天小長假也沒能給車市增加熱鬧。

“元旦車市就像成都這幾天的天氣一樣，一天比一天冷。”一位小排量車4S店總經理告訴記者，“第一天還將就，起碼有消費者到店看車；到了第二、第三天就基本沒有人光顧了。”

當被問及是否與購置稅優惠2.5%的政策取消有關時，他表示，“應該有一定的關系。”另一位4S店老總也認為受政策取消影響，2010年12月份提前透支了一部分銷量。他表示，“不少消費者已經提前到12月份就把車買了，所以元旦期間車市貌似不給力。”

B 商情回望

車購稅優惠火了2010車市

據了解，近兩年來，受惠于車購稅優惠政策，我國汽車工業市場發展迅速，尤其是小排量汽車受到市場歡迎。據中國汽車工業協會數據顯示，2009年我國汽車銷量達到1364.48萬輛，同比增長46％，首度成為全球第一大汽車產銷國。2010年前11個月，我國汽車銷量已達到近1200萬輛，同比增長超過30％。如今，車購稅優惠政策可謂功成身退，正式退出車市的

舞臺。不少打算春節前購車的消費者為了趕上車購稅優惠的最后一波，紛紛搶在2010年12月份購車。

這一點從火爆的2010年12月車市就不難看出。據奇瑞汽車西南大區常務副總經理張純偉介紹，12月份，奇瑞全川實銷新車5200輛，創奇瑞汽車在西南地區單月銷量的歷史新高。而奇瑞品牌在四川地區，12月份最高一天的銷量就達300輛。

一位成都某自主品牌4S店老總談及去年12月份的火爆，就難以掩飾內心的喜悅。“12月份太火了，怎一個‘搶’字了得！”他還解釋說，12月份，搶車無處不在。“兩個銷售顧問之間，消費者與我的二級代理商之間，兩個消費者之間……只要其中一個人稍不留神，車子就被另一消費者提走了。其中，不乏一些買5-8萬元車型的消費者，真的是抱著現金來提車的。”

C 車商對策

車商貼稅安撫消費者

2010年12月中旬以來，幾乎每一個小排量品牌都賺足了人氣和銷量。因此，不少品牌經銷商為了接下來的2011年早作打算，醞釀“補貼2.5%的購置稅”。據了解，從今年元月1日起，包括奇瑞、比亞迪、標致、斯柯達、北京現代等在內的眾多主流汽車品牌，紛紛宣布由車商補貼此前優惠的那部分購置稅。

“正如2010年初，購置稅由減征5%上漲至減征2.5%，我們也適時推出補貼2.5%一樣，現在國家取消了2.5%的優惠，我們再次給補起。”一位經銷商老總告訴記者，

“車商補貼購置稅優惠收回的那部分，已經有了市場運作‘經驗’。”另一位老總也表示，“如果購置稅優惠迅速地結束，我們擔心消費者心里接受不了，由車商補貼2.5%的購置稅，相當于對消費者的安慰。”

同時，記者也了解到，不少車商推出的補貼2.5%的購置稅的促銷政策，也僅執行到元月20日左右。“主要考慮到2011年1月市場比較冷清，才會推出這樣的補貼政策。但是，我們估計一月中旬過后，將又是一個購車的小高峰，因此，不需要再補稅。”

一位有著多年汽車銷售經驗的業內人士告訴記者，2009、2010年連續兩年的購置稅優惠政策的存在，改變了不少消費者的購車時間。“傳統的春節前的汽車消費高潮一般都出現在春節前的一個月，而購置稅優惠的時間節點，將這個高潮連續兩年提前到了12月份。實際上，1月份才是車市真正的節前消費高峰期，在汽車界素有‘春節前的黃金20天’之稱。”考慮到這一點，幾位接受采訪的業內人士也提醒消費者，“要買車就搞快吧，車商補貼購置稅的時間不會太長。”