編輯點(diǎn)評：自打這代森林人問世之后便成為斯巴魯國內(nèi)銷售的領(lǐng)軍車型，幾年的時間里已經(jīng)積攢了不錯的口碑與忠實(shí)的用戶群體。新款森林人在發(fā)動機(jī)、變速箱和車輛的細(xì)節(jié)上都發(fā)生了細(xì)微的變化，雖然不能讓它一鳴驚人，但森林人已經(jīng)將斯巴魯?shù)膬?yōu)勢發(fā)揮的淋漓盡致，第三代水平對置發(fā)動機(jī)+斯巴魯拿手的四驅(qū)系統(tǒng)還是很誘人的。對于運(yùn)動樂趣要求不高的消費(fèi)者，30萬以下的2.5L車型已經(jīng)足夠使用，而2.0手動車型對于追求操控樂趣的消費(fèi)者同樣頗具吸引力。
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　二：三菱歐藍(lán)德EX

售價：22.90--36.20萬元（2.0L和2.4L車型售價在28.8萬元以下）
優(yōu)點(diǎn)：同級別中運(yùn)動樂趣最多的車型
缺點(diǎn)：家族式的鯊魚前臉并不是每個人都欣賞的

　　2011款歐藍(lán)德EX變化并不大，依然保持了家族式的鯊魚前臉，其他地方和老款相比也沒有太多不同。毫無疑問，這張來自十代EVO的兇悍前臉很有沖擊力，但是好看與否還是要取決于消費(fèi)者的個人觀點(diǎn)，側(cè)部及后部造型依然保持了老款車型的凌厲與緊湊。

　　2011款歐藍(lán)德EX主要在內(nèi)飾上進(jìn)行了全新升級，門內(nèi)飾板和儀表臺上全部采用了皮革材質(zhì)，質(zhì)感方面得到了不小的提升，并且在方向盤上配備了音響控制系統(tǒng)，方便了駕駛者操作，提高了車輛的主動安全。

SUV當(dāng)中為數(shù)不多的帶有撥片的車型

點(diǎn)評：三菱歐藍(lán)德EX的綜合素質(zhì)一直是我們所津津樂道的，在我們年初對10款歐藍(lán)德2.4車型的測試中就獲得了不少編輯部同事的認(rèn)可，其2.4L排量，百公里加速為9.6秒，出乎了不少人的意料，在行駛中也可提供不錯的運(yùn)動樂趣，可以說這是一款在進(jìn)口SUV車型中運(yùn)動能力較為突出的車型。

 

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三：JEEP指南者
售價：:23.99-28.69萬元
優(yōu)點(diǎn)：面臨換代，優(yōu)惠幅度不小
缺點(diǎn)：后排空間不夠充足

    指南者的外觀設(shè)計是對JEEP家族傳統(tǒng)的回歸，7孔豎條進(jìn)氣格柵，獨(dú)立的圓形前大燈，粗獷的梯形輪眉，這些經(jīng)典的元素都來自于二戰(zhàn)時期的威利斯，似乎在向眾人驕傲地訴說著自己的歷史傳奇。車尾的造型與車頭遙相呼應(yīng)，大尺寸的方形尾燈順應(yīng)了尾部的硬朗造型。在車身參數(shù)上，長寬高分別為4405mm/1810mm/1630mm，軸距為2635mm。

    內(nèi)飾的設(shè)計仍然是標(biāo)準(zhǔn)的吉普味，粗大的方向盤與粗?jǐn)U的中控臺設(shè)計看上去都很MAN，暗綠色的儀表/背景燈是吉普標(biāo)志式的色調(diào)，而粗大的按鍵設(shè)計即使是帶上手套也能操作自如，充分考慮到了SUV車型使用的環(huán)境，內(nèi)飾板件用手摸上去非常厚實(shí)。在安全配置上指南者比較到位，搭載了BAS制動輔助系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ERM電子防側(cè)傾系統(tǒng)、ESP三模式電子車身穩(wěn)定程序、TPMS輪胎壓力監(jiān)測報警系統(tǒng)和經(jīng)過越野調(diào)校的ABS防抱死制動系統(tǒng)等，其中2010款還新增加了前排主動式安全頭枕。

    2010款指南者采用的仍然是那臺與三菱合作開發(fā)的直列4缸2.4升發(fā)動機(jī)（GEMA），使用了雙可變氣門正時系統(tǒng)（D-VVT），可以提供出125KW的最大功率和220牛&S226;米的最大扭矩，與國內(nèi)市場上主流中級車處于同一水平。與之匹配的是CVT II第二代無級變速箱，正常加速下無任何換擋沖擊感，并且還能模擬出6速手動換擋，提升了駕駛樂趣。

點(diǎn)評：指南者在上市之后受到了JEEP粉絲們的追捧，但不可否認(rèn)這款車型依然存在著一些被人詬病的地方，比如舒適性不佳的座椅，后排的空間等等。值得一說的是，在面臨換代之前這款指南者的性價比還是不錯的，目前大部分經(jīng)銷商處都提供了誘人的優(yōu)惠策略，對JEEP有意向的消費(fèi)者可以盡快出手。

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四：雷諾科雷傲
售價：22.58-29.28萬元
優(yōu)點(diǎn)：同級別中配置最為豐富
缺點(diǎn)：法式的獨(dú)特浪漫并不是每個消費(fèi)者都欣然接受的

    科雷傲的外形設(shè)計保持了法國車不拘一格的傳統(tǒng)，大弧度的車頂造型與大斜背式的尾門角度已經(jīng)與傳統(tǒng)SUV車型離經(jīng)叛道。寬大的輪眉與突出在外底部大包圍，營造出了側(cè)面車身上極強(qiáng)的肌肉感，從遠(yuǎn)處看科雷傲既不拘一格又堅實(shí)可靠。科雷傲車身尺寸為4522/1838/1715（mm），軸距為2690mm，是一臺標(biāo)準(zhǔn)身材的城市SUV。

    科雷傲的內(nèi)飾采用了淺灰+米色的搭配方案，同時用啞光鋁飾板進(jìn)行了修飾，整體看起來非常清新并具有現(xiàn)代感。在高配車型中，前后8探點(diǎn)雷達(dá)、帶加熱的電動調(diào)節(jié)座椅、導(dǎo)航系統(tǒng)、定/限速巡航、陡坡緩降、電控四驅(qū)按鈕、全景天窗、還有讓人驚喜的BOSE音響系統(tǒng)。

    動力方面，科雷傲基本復(fù)制了日產(chǎn)奇駿的動力系統(tǒng)，只不過它的發(fā)動機(jī)改為了在韓國生產(chǎn)，而不同的產(chǎn)地也帶來些許調(diào)校上的不同，科雷傲的2.5L直列四缸多點(diǎn)噴射汽油發(fā)動機(jī)，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時輸出最大126Kw的功率，而轉(zhuǎn)速達(dá)到4400轉(zhuǎn)時發(fā)出最大226牛米的扭矩。與之匹配的是一臺6速手自一體變速器，與奇駿完全相同。另外在驅(qū)動系統(tǒng)上，雷諾Koleos配備了來自奇駿的那套“All Mode 4×4-i”電控四驅(qū)系統(tǒng)，它具備2WD、4WD Auto和4WD Lock三種模式，可在車內(nèi)通過按鍵實(shí)現(xiàn)模式切換。

點(diǎn)評：科雷傲與奇駿確實(shí)有著相同的基因，但不可否認(rèn)雷諾為其注入了法式的浪漫。尤其是在配置方面，科雷傲配置頗為豐富，頂配車型BOSE音響系統(tǒng)可以為您帶來震撼的視聽感受。如果單從配置上看，作為一款純進(jìn)口SUV車型，科雷傲的性價比還算可以接受。

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五：起亞索蘭托
售價：22.98-27.28萬元
優(yōu)點(diǎn)：柴油增壓版本數(shù)據(jù)搶眼，性價比不錯
缺點(diǎn)：北京市場并不能銷售柴油車型

    索蘭托的長寬高為4685/1885/1755mm，軸距達(dá)到了2700mm。從B級車底盤演化而來的索蘭托，在塊頭上絕對擁有優(yōu)勢，比CR-V，RAV4這些主流的城市SUV大了一圈。整體線條流暢，銳利而有肌肉感，顯得動感而時尚。而編輯們也一致認(rèn)為，索蘭托的前臉造型相當(dāng)漂亮，整體的搭配也很協(xié)調(diào)，索蘭托的外形得到了一致認(rèn)可。

    新索蘭托的內(nèi)飾整體設(shè)計不能說讓人驚艷，但是也是中規(guī)中矩，炮筒式儀表盤，多功能方向盤和中控臺的設(shè)計延續(xù)了起亞的一貫風(fēng)格。而中控臺和門板上的啞光裝飾和桃木裝飾則提升了豪華感。儀表盤設(shè)計有點(diǎn)類似于福瑞迪，紅白配色也非常醒目，很有轎跑車的感覺。四幅方向盤的設(shè)計同樣是起亞的家族特色，方向盤中間使用了V字形亞光裝飾，真皮包裹的手感也不錯。而起亞幾乎是全系列車型標(biāo)配的多功能方向盤，集成了多媒體控制和定速巡航控制等功能。

    在售的索蘭托提供了2款發(fā)動機(jī)選擇，一款是2.4L汽油發(fā)動機(jī)搭配6速手自一體變速箱。搭載的2.4L theta發(fā)動機(jī)，最大功率128kw/6000rpm，最大扭矩225Nm/3750rpm。這臺發(fā)動機(jī)偏向于低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)校，經(jīng)濟(jì)性和平順性是它的最大優(yōu)勢。另外還有一款頗具實(shí)力的2.2L柴油發(fā)動機(jī)，它采用了第三代的共軌柴油技術(shù)直噴技術(shù)，VGT可變截面渦輪增壓器，配有風(fēng)冷式中冷器。可在3800rpm時爆發(fā)出147kw的最大功率，在1800-2500rpm時則可以爆發(fā)出435Nm的驚人扭矩，車168實(shí)測百公里加速僅為9.2秒。與之匹配的是一臺6速手自一體變速箱，換擋平順反應(yīng)迅速，在日常使用時，積極升擋的變速箱搭配合柴油引擎低轉(zhuǎn)速強(qiáng)大的扭矩使加速超車顯得輕而易舉。

相對于汽油版本，這臺2.2L柴油增壓發(fā)動機(jī)更加誘人。

點(diǎn)評：索蘭托自09年上市之后憑借其搶眼的外觀與同級別中較大的空間獲得了消費(fèi)者一致的認(rèn)可，2010年上市的柴油增壓版本在數(shù)據(jù)方面更是展現(xiàn)出它驚人的實(shí)力，但正是由于是柴油版本，在北京市場并不能銷售，不得不說是個“杯具”，好在其他城市消費(fèi)者可以自由選擇。綜合索蘭托的各方面特點(diǎn)，柴油版本具有更佳的性價比，也是編輯推薦的重點(diǎn)車型。