2011年新年第一天，鄭州出租車新政——取消“運六歇一”實施第一天，在綠城運行16年的“運六歇一”，終于壽終正寢。由于今年元旦恰逢周末，所以，1月1日和2日，取消“運六歇一”的效果尚未體現(xiàn)，而假期打車定律持續(xù)有效，尤其元旦當(dāng)天，打車挺難。昨天，才是實際意義上“后‘運六歇一’時代”的第一天，解放路立交橋東段不再堵車，車流順暢，出租車開得挺順；當(dāng)天，出租車比平時多了2000多輛，市民普遍感覺，車好打了那么一點點。但在昨天的采訪中，無論是司機還是乘客一致認(rèn)為，破解打車難，治堵是關(guān)鍵。

　　１日下午4點，記者在火車站，看到如盤龍般彎了幾個彎的打車隊伍，甚至都沒勇氣去排隊。這個時候，想打到一輛車，平均排隊1個小時。很多乘客甚至連公交車都擠不上。即便你很幸運，排了很長時間隊，打到一輛車或者擠上公交車，可不幸依然在前方等著你。因為從二馬路到銘功路，一直持續(xù)到金水路大石橋全被堵死。

　　元旦當(dāng)天堵車嚴(yán)重，不僅僅是在火車站，鄭州市區(qū)多個路口交通一度癱瘓。

　　中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究院副研究員陳洪波，在接受媒體采訪時表示，增加出租車數(shù)量，出發(fā)點是好的，因為出租車屬于公共交通范疇。“但這個政策能不能有效，還要看配套政策和配套設(shè)施。在增加出租車運行數(shù)量的同時，應(yīng)該采取措施限制或者抑制自駕車上路的數(shù)量。”解決城市道路擁堵，盤活城市交通是關(guān)鍵。

　　此外，還要考慮增加一些配套設(shè)施，比如說加油站、加氣站、出租車的停靠點，這樣也能提高出租車的運營效率。