像保時捷、阿斯頓馬丁、蘭博基尼這種超級跑車代名詞級的廠商，生產超跑自然對他們來說只是家常便飯，為了給使用者提供更多的便利，廣大超跑廠商便開始著手研發四門跑車。性能方面，四門跑車與兩門跑車基本可以保持相同的能力，不過由于車身和軸距的加長，操控能力方面可能會與兩門跑車相比略顯遜色。

    超跑所帶來的快感絕不是一般汽車能夠媲美的，與其自己享受，不如和親朋一同來分享。四門跑車無論駕乘空間還是載物能力，都比兩門版要強很多。所以，這些優勢條件也就賦予了它們居家使用的新用途。

    今天我們要為大家介紹的是三款量產四門超跑，它們分別是售價112-255萬的保時捷Panamera、213-253萬的瑪莎拉蒂總裁和售價368萬的阿斯頓馬丁Rapide。作為最常見的三款量產四門超跑，它們除了擁有昂貴的價格、帥氣的外表和強勁的動力以外，也都具備著更寬敞的空間和更好的儲物能力。

    Rapide是英國超跑大牌阿斯頓·馬丁新一代豪華四門轎跑，它搭載了6.0L V12引擎，最大功率350kw，最大扭矩600Nm。在超跑當中，阿斯頓馬丁旗下的產品一直都是典范級的產品，51:49的完美車身比例，也就成就了Rapide與其他同品牌產品同樣的出色性能和操控。

    保時捷panamera的頂級產品panamera turbo，搭載了4.8L V8渦輪增壓發動機，最大功率368kw，最大扭矩700Nm。panamera配備了自動起步停車功能，踩下剎車停車后，引擎會自動停止工作，踩下油門后，發動機自動啟動。節約燃油的同時，為駕駛帶來更大的便利，不過對于超跑來說，燃油似乎并不是什么值得關注的問題。

    瑪莎拉蒂總裁的設計集跑車的炫酷與豪華轎車的沉穩于一身，搭載了4.7L V8發動機，最大功率317kw，最大扭矩490Nm�，斏�拉蒂總裁配備了懸掛系統與駕駛模式關聯功能，在選擇不同駕駛模式時，懸掛系統會自動調節為該模式最適合的硬度。

    通過對三款車的尺寸進行對比，我們可以很清楚的看出，更偏向商務用途的瑪莎拉蒂總裁在車長、車高和軸距方面優勢顯著，而保時捷panamera則在車寬方面有著獨特的優勢。而最注重跑車原始性能的阿斯頓馬丁Rapide，各方面都略微處于劣勢，在空間方面恐怕并不會表現的有多出色。

    正如我們所見，阿斯頓馬丁Rapide與其他兩款車所追求的并不相同，后排桶式座椅更注重乘客的安全而并非舒適。保時捷panamera雖然也采用了桶式座椅，但是強度并沒有那么大，還可以有一些舒適可言。對于更偏向商務的瑪莎拉蒂總裁來說，純為舒適而設計的后排座椅絕對為舒適考慮的足夠多。

    行李箱容積方面，三款車的表現都還算出色，445和450L的行李箱空間與很多家用轎車相比也較為出色，而阿斯頓馬丁最大750L的行李箱空間，的確讓人感到很欣慰，終于有一項是它所見長的。

    隨著人們對車輛要求的不斷增加，即便是跑車也要具備很多實用方面的優勢，能夠擁有一臺集性能、外觀、奢華、空間和實用性于一身的跑車，才能夠擺脫只是“玩具”這種并不好聽的稱謂。畢竟為了節能環保，擁有一臺功能強大的車，要比擁有很多不太實用的車要強的多。