然而增長的萎縮，并不意味著中國汽車市場的格局會產生變化。市場的潛力在2009就得到驗證，經過2010年的“井噴”之后，2011年依然會昂首邁向新的高度。

　　作為中國汽車市場忠實的文字記錄者，雖然中國汽車行業的未來我們還無法準確預測，但可以肯定的是汽車產業的培育，需要方方面面的幫助，今年中國汽車市場的“好戲”還會繼續上演，中國的汽車消費仍然會在2011年獲得逆風飛揚的提升。無論如何，我都將用《北京商報》專業、獨特的視角，為鋼筋鐵骨的汽車注入新的元素，迎接下一輪車市的繁榮。藍朝暉

　　一起來關注新能源車

　　“全球第一大汽車產銷國”的桂冠仍穩穩戴在頭上，2010年在轟轟烈烈中過去了。展望2011年，雖然大多數人不敢夸口太多個百分點的跨越，但在各大車企的年會上，從每個圈里人的笑臉上，從一篇篇看似保守，實則給力的文章上，就不難讀出一個意思：中國車市仍將持續發力。我也一樣，也很看好今年的車市。雖然車越來越多，有時也堵得心煩；雖然油價持續上漲，加油時難免心疼；雖然保險、停車等各種費用都在上漲……但仍希望中國車市前進，再前進。因為，這是中國汽車工業的驕傲，是我們每個人的驕傲。

　　當然，與車相關的并不只有一個“漲”字。隨著新能源車開始走入大家的生活，今年我們還能看到“降”：排放降、油耗降、使用成本降……我國汽車生活的多元化時代已經到來，新能源就是其中之一。今年，就讓我們一起來關注新能源車，共同見證一個汽車新時代的來臨。王萬利

　　充滿希望的2011年

　　進入2011年，為了解決擁堵，北京市實施了每年通過搖號產生24萬輛新車的政策，乍一看，政策有些嚴酷，但仔細想想，這是好事。去過4S店、新車市場和二手車市場的人大概都知道，由于銷售太好，4S店根本無暇顧及售后服務，而在新車和二手車市場，成批的車蟲聚集在門口，嚴重擾亂了市場的正常秩序，也給消費者帶來了不少麻煩。由于車蟲不講信用而產生的糾紛時常發生，最后吃虧的還是消費者。

　　通過政策的限制，進入汽車行業的門檻提高了，一些車蟲也就沒有了濫竽充數的機會，這對消費者來說，肯定是件好事。另一方面，由于今年市場銷售總額的限制，4S店紛紛將今年的重點放在了提升服務方面，這對車主和準車主來說也肯定是件好事。

　　任何改革都需要陣痛，但陣痛之后，我們迎來的是更好的市場秩序、更好的服務。這樣看起來，2011年將是充滿希望的1年。