奧迪A6L圖片資料信息
奧迪A6L圖片資料信息
糾結了很長時間，終于確定了這款A6L也應該進入我們今天舒適流的名單里。在普遍強調駕駛樂趣、操控性能的歐洲車里面，除了雪鐵龍，看來也只有奧迪還能說得上了。盡管A4L已經以“具備最優秀駕控性能前驅車”為賣點，但A6L不像寶馬5，也不學E300，還是更多的偏向舒適。況且我們今天只選擇 CVT車型，只選擇完全沒有頓挫的CVT。
【奧迪A6L長達5035mm的長度和1855mm的寬度，首先保證了空間上的舒適性】
奧迪A6L長達5035mm的長度和1855mm的寬度，首先保證了空間上的舒適性。由于有足夠的長度可供造型，因此在頭部空間上A6L還是很有保證的，不會因為高度稍微低于皇冠而對舒適性有影響。
A6L的內飾風格很”奧迪“，甚至有點”大眾“。有點過于強調血統而引起視覺疲勞，偏向淺配色風格，使內部感覺沒有皇冠那種莊重和豪華。不過由于用料上乘、做工精細，內飾手感還是非常不錯。內飾既豪華也兼具科技感。
【C5】
話說“橘生淮南則為橘 生于淮北則為枳”。本來C5在國內國產了，按照國產C5的價格區間只能算是中級車，但是產地不一，擁有價格差異也是很正常的事。再說正如開篇道來的原因，舒適流車型猶如瀕臨絕種的珍惜動物一樣，真的太少太少，因此只要血統合適，我們還是將其并入。
【雪鐵龍C5內飾】
法國車一向是獨樹一幟的。盡管他們培養了像勒布這樣的超級賽車天才，還有拍出了“瘋狂出租車”這樣的片子，但如果說法國車是追求速度和激情的話，那也是很不靠譜的。
Topgear曾經用一種很直觀的方式進行比較。將一臺寶馬和一臺雪鐵龍裝上攝像機，同時走在一段泥濘的爛地上，拍攝相同的場景。結果是寶馬上拍攝的影像慘不忍睹，雪鐵龍上的則是可以接受的。
忽然發現，在運動風當道的今天，想找一款徹頭徹尾的“舒適流”是那么地困難。特別在C級車領域，由于基本以歐美車型為主導，純舒適還真的像珍惜動物一樣，瀕臨絕種。好不容易，終于找到四個代表。
皇冠 指導價 39.08-50.2萬
【皇冠】
我們都喜歡講究源遠流長的歷史，從這點上，皇冠還是具備有了優良血統的。皇冠發展到今天，已經是第十三代了。第一代的皇冠誕生于1955年，并且首次使用了前雙搖佰式獨立懸掛。這種懸掛也被認為是一種比較完善的解決方式，至少目前而言，無論是倡導運動型的車輛還是追求舒適型的品種，都會以使用雙搖臂式獨立懸掛作為其賣點。
【皇冠】
每每走在香港街道上，都會被其遍地的皇冠計程車所吸引。雖然當地使用的皇冠已經是上個世紀的產品，外觀明顯和我們印象中的皇冠有“代溝”。但是坐進后排，最大的感覺就是舒服，沙發般的后排座椅。行駛在香港窄小的街道上，憑借3.0發動機強勁卻不“沖”的動力總成調教，將一種靈活舒適的風格發揚備至。
而目前的十三代更是將“舒適流”進一步發揚光大。在強調舒適的同時，盡力營造沉穩大氣的車身風格。
除了尺寸大，由于車頂弧線平直，因而對后排頭部空間影響很小。無論是前排還是后排腿部空間，都極為充裕。
內飾同樣是日系車的強項，幾乎具有無可撼動的強大優勢。皇冠的黑色真皮加上桃木裝飾內飾，沉穩莊重，手感極佳。其豪華程度不亞于百萬級的歐美車型。特別是后座的沙發，非常柔軟舒適，會讓你有回到家的感覺。
皇冠使用的3GR和5GR發動機，作為豐田旗下V6機型的代表，動力輸出在目前渦輪時代的背景下顯得羸弱了一點。不過其出色的穩定性、平順性和燃油經濟性，依然是“模范生”級別的。輪胎也是采用舒適取向的。
新奧迪A6L 10年型（官方對“新奧迪A6L 2010年型”的稱呼）的最大亮點是首次應用于國產車型的第三代MMI多媒體交互系統，全新概念的硬盤式3D導航系統、全面升級的操作界面和強大的多媒體娛樂功能，使其堪稱目前高檔轎車中最人性化的車載多媒體系統。
優點：新款增加了高科技、人性化配置。
缺點：后座功能過于簡約，維修保養昂貴，價格過高
新奧迪A6L 10年型（官方對“新奧迪A6L 2010年型”的稱呼）的最大亮點是首次應用于國產車型的第三代MMI多媒體交互系統，全新概念的硬盤式3D導航系統、全面升級的操作界面和強大的多媒體娛樂功能，使其堪稱目前高檔轎車中最人性化的車載多媒體系統。
優點：新款增加了高科技、人性化配置。
缺點：后座功能過于簡約，維修保養昂貴，價格過高
- 吉利帝豪蟬聯自主第一2014年11月18日
- 比亞迪前三季虧3.9億 新能源未能轉盈利2014年11月17日
- 多地醞釀出臺新能源車扶持新政 創新模式2014年11月17日
- 上海發力新能源車 新版扶持政策將超預期2014年11月17日
- 基于MSB平臺 賓利新歐陸將于2017年推出2014年11月14日
- 吉利新遠景將于廣州車展上市2014年11月12日
·請注意語言文明，尊重網絡道德，并承擔一切因您的行為而直接或間接引起的法律責任。
·車新聞新聞跟帖管理員有權保留或刪除其管轄留言中的任意內容。