“北汽版”薩博發(fā)動機一次點火成功

　　2010年12月31日上午，在北汽動力總成公司實驗室，一臺基于薩博技術開發(fā)的2.3升發(fā)動機已在3號實驗室的臺架上蓄勢待發(fā)。它的身上連接著近百條線纜，“這些線纜與實驗室的測試設備相連，可以實時監(jiān)測發(fā)動機的工作狀況，得出準確參數(shù)，并反映在中控臺的3臺電腦上。”北汽動力總成公司總工程師賀燕銘說，即將點火的發(fā)動機哪怕有一丁點兒異常，都逃不過這些線纜的跟蹤監(jiān)測。

　　11時50分，北汽集團董事長徐和誼按下中控臺上的發(fā)動機點火按鈕，發(fā)動機“轟”地發(fā)出一聲低沉而有力的吼叫，短短一兩秒過后，這聲音變成節(jié)奏感十足的“嗒嗒”聲——發(fā)動機一次點火成功！

　　數(shù)以百計的工作參數(shù)迅速顯示在中控臺的3臺電腦上。5分鐘過后，電腦顯示發(fā)動機轉速1594轉，扭矩48.3牛米，功率8.19千瓦，機油溫度44.2攝氏度……據(jù)介紹，前10分鐘，發(fā)動機還處于預熱過程，監(jiān)測數(shù)據(jù)表明發(fā)動機工作正常；經(jīng)過48小時的磨合后，它的最佳性能才開始顯現(xiàn)。“我們要對這臺發(fā)動機進行400小時不間斷測試，全面驗證它的性能。”賀燕銘說。

　　北汽發(fā)動機升級汽車“中國心”

　　基于薩博技術的發(fā)動機實現(xiàn)百分之百國產(chǎn)化，不僅讓北汽自主品牌轎車獲得一個高起點，也將把國產(chǎn)發(fā)動機的水平提升到一個新的高度。

　　發(fā)動機是汽車的“心臟”，是汽車企業(yè)的核心競爭力之一。全球汽車巨頭無不視發(fā)動機技術為最高機密，自己的發(fā)動機決不與人共享。中國車企要打造自主品牌，掌握獨立的發(fā)動機技術是一道必然要過的關卡。

　　2009年年底，北汽收購了薩博汽車的核心技術，其中就包括2.0升和2.3升兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機和變速箱技術。以生產(chǎn)飛機發(fā)動機起家的薩博，在汽車發(fā)動機技術上獨樹一幟，其渦輪增壓發(fā)動機動力強勁，業(yè)界知名。此次收購，使北汽的發(fā)動機研發(fā)獲得了一個與世界水平比肩的高起點。

　　對采用百分之百國產(chǎn)配件的發(fā)動機取得成功，北汽人胸有成竹。此前，北汽動力總成公司已在2010年9月研制出30%國產(chǎn)化率的發(fā)動機；2010年11月，實現(xiàn)75%國產(chǎn)化率的發(fā)動機點火。目前已研制組裝了30多臺試驗樣機，其中15臺進行了裝車實驗。數(shù)據(jù)顯示，北汽研制的發(fā)動機匹配了全新的電噴和增壓系統(tǒng)，在保證薩博原裝發(fā)動機燃油經(jīng)濟性的基礎上，輸出功率從原來的110千瓦提高到130千瓦，提升了近20%。試車的司機異口同聲地反映：這發(fā)動機，給勁兒！賀燕銘稱，“我們收集了國內(nèi)市場上在售的所有轎車發(fā)動機的參數(shù)，跟我們自己的發(fā)動機做比較，合資的、自主品牌的全算上，只有兩個車型的發(fā)動機輸出功率在我們之上。”

　　北汽發(fā)動機2011年底進入量產(chǎn)

　　基于薩博技術的發(fā)動機實現(xiàn)零配件100%國產(chǎn)化，意味著北汽將以更低廉的價格實現(xiàn)與原裝發(fā)動機相當?shù)募夹g和質(zhì)量水平，也意味著北汽已具備批量生產(chǎn)這款發(fā)動機的能力。據(jù)北汽動力總成公司負責人介紹，基于薩博技術的2.0升發(fā)動機將于今年實現(xiàn)量產(chǎn)，這將是北汽自主品牌發(fā)動機的首款產(chǎn)品。目前北汽動力總成公司已進入發(fā)動機供貨商的甄選階段，現(xiàn)已有51個廠家入圍待選。

　　除了基于薩博技術的2.0升和2.3升發(fā)動機外，北汽在小型發(fā)動機方面也擁有充足的技術儲備。據(jù)透露，代號為“T-POWER”的北汽自主品牌發(fā)動機雖然尚未下線，但其技術水平已得到業(yè)界公認，眾多國內(nèi)汽車同行已聞風前來定購。北汽打造的汽車“中國心”，不僅裝備自家的“北京”牌轎車，還將出現(xiàn)在國內(nèi)眾多自主品牌高端車型上。