在經過了元旦的連接路段之后，2日第一賽段的比賽終于給了所有車手表現的機會。周勇也逐漸開始適應賽車，并按照比賽之初的戰略，穩步前進。第一賽段結束排名85位，是中國車手中第二個到達目的地的車手。

周勇在比賽中

　　雖然這個賽段汽車組和摩托組分道行駛，但是路況仍然是大同小異。上屆冠軍塞恩斯力拔頭籌，傳奇車手彼德漢塞爾則緊隨其后，兩個奪標熱門車手和兩個奪標熱門車隊的競爭沒有預熱直接進入了主題。

　　在中國車手當中，成都農商銀行車隊的周遠德成績最好，耗時3小時14分，排在了第73位。其次是長城車隊的周勇，耗時3小時20分，排在了第85位。一直到當地時間2日晚上8點鐘，威麟車隊到達終點的只有劉昆，耗時3小時24分，排在第93位。另外兩名到達終點的車手是郭洪志和麻俊昆，分別排在了97和109位。

　　在開始之初，周勇就確定了上半段以適應車為主的戰略，這一次的成績完全在他的意料之中。事實上，他甚至并不關心自己的名次，就像很多老達喀爾一樣，他深知這樣的名次相對于以后的比賽幾乎毫無意義。現在十幾分鐘就可以有十幾名的差距，而進入沙漠路段，動輒就是以小時計算的差距。

　　在正式比賽之前，周勇對于自己的長城哈弗戰車只開了200多公里，很多性能還并不是很熟悉。經過了第一天的行駛路段之后，這一個特殊賽段使他增進了對于引擎性能，減震系統的了解。“現在，我開始一點點適應了！”在維修區，周勇滿意地告訴大家。

　　這一天，摩托車組有個小小的驚喜，那就是KTM的盧本獲得了賽段第一名，而德雷普斯和科瑪這兩個奪標熱門則分列第二和第三名。名次并不是很有參考意義，因為他們之間的差距是以秒計算的！摩托車組的兩名中國車手蘇文敏和韓寶華分別排在109和159位，外援PABLO的成績稍好，排在60位。