通過熟人介紹，咨詢了多家租賃公司，記者總算租到了一輛斯柯達晶銳，元旦可以帶著家人去郊區游玩。在體驗過程中記者發現，隨著節日的臨近，京城汽車租賃市場迎來了井噴式的大爆發，盡管私家車在北京已經達到“普及”水平，但不少租賃公司的車庫里都幾近“無車可租”。

記者在采訪中了解到，個人預訂租車量已占部分租賃公司總量的85%，比去年同期提高了不少。雖然許多租賃企業準備了充足的車輛，但依然供不應求。而在車型上，不僅奧迪、皇冠、凱美瑞等最緊俏的搶手貨已經沒有庫存，就連日租金在千元以上的奔馳、寶馬等車型，也有很多單位趕著預訂。

日前，記者親身體驗了一天的租車生活，為這種新型的出行方式算一筆生活賬、經濟賬。

記者首先在神州租車網站上了解車型，經過比較，選定了一款經濟型轎車——斯柯達晶銳自動擋，租車的時間正趕在商家促銷活動期內，每日租價為85元，是平時價格的一半，租期一天。按照首次租車的流程，需在網站上進行身份注冊和預訂手續，大約在5分鐘內即可完成。但涉及事故保險的責任劃分，續租、超時、超里程等事項，對于首次租車的人來說，則最好多費心研究一下。到關鍵時刻不會措手不及，提前了解自己的責任和權利，避免扯皮。

■15分鐘辦結接車手續

12月28日上午，記者按照預訂的租車時間來到神州租車四惠門店，接車手續比想像中簡便得多。“租車的基本證件要求是‘兩卡一證’，即身份證、駕駛證和信用卡。”工作人員小杜說，根據所租車輛的檔次不同，客戶將被凍結數千到上萬元不等的資金，還車結算的時候取消授權。

大約5分鐘，工作人員就為記者辦理好了全部手續，“如果是多次租車的老客戶，資料都有記錄，兩分鐘就搞定了。”記者跟著小杜來到停車場，“檢查車況是非常重要的步驟，租車過程中出現問題，便于區分責任。”小杜首先提示記者看外觀，車漆、車燈、玻璃、輪胎是否完好，果然發現車左前部以及后備箱上各有一處小傷，小杜在驗車單上作了標注。接著進入車內查看車輛數據，“油表指針在三格位置、公里數11694。”確認記者掌握車輛設備的使用功能后，小杜把車鑰匙交到了記者手上，驗車全程花費10分鐘時間。

■上路開車不用“伺候”

開上車后，記者發現的第一個問題是——加油成了一個“技術活”。按照租車協議，還車時的油量不能低于接車時的油量，如果加多了可以返代金券，用于下次租車，但對于偶爾租車的人來說就不太劃算。因此，最好提前和工作人員打聽好所租車輛的油耗，初步估算一下租車期間可能行駛的公里數，如果行駛的距離不會太遠，每次加油量就不要太大，工作人員給記者出的主意是“一次就加50元錢”。

養車的人都知道保養、維修的麻煩，而開上租來的汽車，才真正體會到了不用“伺候”車的輕松。由于租賃公司為車輛上了全險，而租車時記者支付了保險費用，車輛損失險、第三者責任險等基本都不必擔心，萬一出現事故，先致電保險公司報案，然后和租車公司聯系，不必擔心最頭疼的保險處理，全部由租賃公司負責。此外，車輛在半路拋錨，也有租賃公司的工作人員趕到現場救援，提供拖車服務、現場小修甚至送油服務。

■租車140天是臨界點

記者在第二天交車時的賬單如下：租金85元、保險費30元、不計免賠保險費40元、手續費20元，總計175元。這樣的花費還是覺得比開自己的私家車要貴。

“我最常被問到的就是“買車和租車哪個更劃算’。”神州租車副總裁錢治亞算了一筆賬：以一輛總價108000元的汽車為例，買車后每年費用成本包括折舊費用17100元、保險和維修保養費用10560元、停車費12000元/年以及資金機會成本（即將購車款用于投資所可能獲得的收益）10800元，合計下來，全年的成本為50460元。

將全年花費用于租賃一輛相等價位的汽車，價格約為每天252元，再減去非租車日每天50元的公交費用，可以租140天。“140天是選擇買車和租車的參考臨界點。”錢治亞認為，如果單純從經濟成本考慮，“車輛使用天數少于140天，則更適合租車。”這也就意味著，用車比率比較高的人則還是選擇買車比較劃算。

體驗心得

如果手續更為靈活 租車要比買車省心

通過一天的嘗試，記者的心得是“買車從容、租車省心”。租車的程序雖然已經相當便利，但和私家車相比，少了隨時想開就能開的從容勁兒。接車和送車需要按時按點，還有每天最高行駛公里限制，一不注意，就得為自己的“不守紀律”多花銀子。租來的車不能有任何改動，對車有個性化需求的人來說，無法享受到改車、裝飾車的快樂。另外，租車雖然不必自己花錢養車，但“羊毛出在羊身上”，租車公司的全部成本都會從客戶的租金里來。

此外，租車和生活方式的關系非常大，如果日常規律上下班，且乘公共交通工具非常便利，只是周末出游、臨時辦事等用途，租車則是第一選擇。而活動頻繁、范圍較大的人則更適合開私家車。此外，除了從經濟角度考慮，選擇租車或買車，還是心理需求的滿足。與記者同時租車的一個小伙子選擇了時尚的mini，一天下來要七八百元，他說“就是想過把癮”。工作人員說，目前在北京市場上，高端車的租賃情況很好，因為有一批“體驗派”客戶，他們的需求并不是代步。

新年新政的到來，對租車市場是利是弊還未可知。錢治亞認為，理論上，購車的限制勢必會催生一批新的租車用戶。汽車租賃企業購車是否需要搖號？參加個人還是單位的購車搖號？相關政策還沒有明確。

租車這種新的公共出行方式，對減緩私家車的增長、提高汽車使用率都有益處。不過業界人士擔心，如果對汽車租賃行業的購車加以較大的限制，該行業在未來一段時間的發展將會受到影響。