2011年達喀爾拉力賽將繼續在阿根廷和智利境內舉行，中國車手盧寧軍和周勇等將前往參加比賽。回顧中國車手在歷年達喀爾拉力賽上的表現，老將盧寧軍此前一共6次參賽，而周勇和徐浪都保持著中國車手的最好成績--19名。

　　早在1992年和1994年的巴黎至北京越野賽中，中國均派出車手參賽。但由于經驗不足，首次參賽兩部賽車均未能完成比賽。2003年的達喀爾拉力賽，征服死亡之旅的征途上終于看到了中國車手的身影，不過北京人羅丁和劉大地也未能完成比賽。

　　2004年的達喀爾拉力賽，參賽的兩名中國車手均順利完成比賽，駕駛304號賽車的三菱車隊車手羅丁以105小時19分27秒的成績名列第46，駕駛303號賽車的帕拉丁車隊車手盧寧軍以113小時24分59秒的成績名列第57。兩名中國選手全部完成比賽，同時也改寫了中國賽車史紀錄，而盧寧軍更是駕駛國產帕拉丁賽車完成全部比賽，也為中國的民族汽車產業爭光添彩。

　　有了前人探路，最近幾屆參加達喀爾拉力賽的中國車手越來越多，而且成績也越來越好。2005年，共有4位中國車手參賽，帕拉丁車隊的盧寧軍、徐浪、周勇，同時參賽的還有三菱車隊的門光遠。由于有了經驗和充足的準備，帕拉丁車隊的車手全部完賽，其中周勇奪得第19名，創造中國車手在本項賽事中最好的名次，徐浪排在第44位，而老將盧寧軍名列第56名，門光遠在比賽中途因事故而退出。

　　2006年是中國車隊和車手參賽最多的一屆，共有6名車手參賽。不過有3支車隊的車手先后退出，徐浪首次參賽便以第19名完成比賽，迄今為止周勇和徐浪都保持著中國車手參加本項賽事的最好成績。周勇排名第43位，而老將盧寧軍退出了比賽。

　　2007年，中國車手盧寧軍和劉斌報名參賽，劉斌最終排名第47名，盧寧軍排名第101名。2008年，中國車手徐浪、華慶先、周勇、劉斌攜手出征，可惜最終因為受到恐怖分子威脅，當年比賽被迫取消。

　　2010年，中國共七位車手完成比賽。汽車組方面，江耀桓總成績排名為第29位，實現了自己賽前制定的進入前30的目標。長城汽車達喀爾車隊名將周勇總成績為33名。老將盧寧軍總成績排在第28，也是中國車手中成績最好的。首次參賽的酷車時代車隊朱金忠/何旭東也順利完賽，他們的總成績排在第45位。在摩托車組中，兩位參賽的中國車手也順利完成了比賽，其中蘇文敏的總成績排在第75，魏廣輝總成績排在第82位。