在連續(xù)兩屆的南美達(dá)喀爾之后，2011年達(dá)喀爾繼續(xù)在這片能夠提供無(wú)限可能的大陸上探索新的可能。向阿根廷和智利北方出發(fā)，賽程跳過(guò)了鄰國(guó)的邊界，帶賽手進(jìn)入更多元化的國(guó)度。這里，將會(huì)是一片更加豐富多彩的線(xiàn)路。
2011年達(dá)喀爾拉力賽線(xiàn)路圖
ARGENTINA – CHILE 阿根廷-智利
反差極大的地域
在阿根廷的遼闊版圖上,開(kāi)闊地帶的壯麗景色激發(fā)著喜愛(ài)它的人們的想象力。由布宜諾斯艾利斯向北前進(jìn)，車(chē)手將來(lái)到一片反差極大的大陸。在這里，在一天之中或在一百公里內(nèi)都能看到千變?nèi)f化的植被。同時(shí)，車(chē)手的也需要根據(jù)地貌不斷轉(zhuǎn)換干地和濕地的駕駛技術(shù)。他們的適應(yīng)能力將得到很好的體現(xiàn)，那些曾經(jīng)嘗試過(guò)多種環(huán)境變換的車(chē)手會(huì)覺(jué)得很輕松。在阿根廷第一階段的前三天，達(dá)喀爾賽事進(jìn)入胡胡伊省和薩爾塔省并靠近玻利維亞。這里是計(jì)劃中的新區(qū)域，環(huán)繞著神秘的40條干線(xiàn)，賽事就將在這里舉行。
最北端
為了以全新的路線(xiàn)進(jìn)入智利，我們將采取和以前迥異的途經(jīng)：埃爾帕索德哈馬（el Paso de Jama）。阿塔卡馬沙漠瞬間吸引了達(dá)喀爾車(chē)手，廣袤的沙漠滿(mǎn)足了他們對(duì)沙丘景色的渴求。科皮亞波和伊基克正逐漸成為拉力賽的精華路段。2011賽后，我們很可能將阿里卡港加入到海運(yùn)到港列表中，達(dá)喀爾拉力賽將延至智利的最北端，這里已到到了秘魯?shù)倪吔纭Ｉ衬惗问抢惖暮诵牟糠郑軌蚩疾燔?chē)手的判斷能力。專(zhuān)業(yè)車(chē)手就是在困難和一些棘手航線(xiàn)混雜在一起的情況下，慢慢磨礪出來(lái)的。
另一類(lèi)型的沙漠
穿過(guò)優(yōu)美的帕索舊金山（ Paso San Francisco ）邊境，平穩(wěn)駛下安第斯山脈的科迪勒拉（ Cordillera ）高原，就進(jìn)入到阿根廷境內(nèi)。將這些景色被收入相機(jī)之后，精彩的白色菲安巴拉沙丘令大家流連忘返。場(chǎng)景再次隨著行程的安排而變化。車(chē)手前往圣胡安的路線(xiàn)途中可以看見(jiàn)深入沙漠中的峽谷和河床，車(chē)手對(duì)這些并不熟悉。
行程總計(jì)9,500公里，包括5,000公里比賽里程，13個(gè)特殊賽段，2011年達(dá)喀爾賽程十分密集，并根據(jù)組別不同而在線(xiàn)路設(shè)計(jì)上各有側(cè)重。不管是在特殊賽段還是在連接路段中，最長(zhǎng)的距離都在返回布宜諾斯艾利斯的賽段中。[分頁(yè)]
KEY關(guān)鍵詞
連接賽段：賽段中起到連接作用的組成部分，車(chē)手必須經(jīng)過(guò)連接賽段抵達(dá)特殊賽段出發(fā)點(diǎn)，及在特殊賽段結(jié)束后經(jīng)過(guò)連接賽段回到營(yíng)地
SS(選擇賽段)：特殊賽段中的一部分，在這段中參賽車(chē)輛將被計(jì)時(shí)。今年的比賽中，2個(gè)特殊賽段分別包含2個(gè)選擇賽段，命名為SSA和SSB.
SSFL(選擇賽段終點(diǎn))：選擇賽段終點(diǎn)線(xiàn)，車(chē)手當(dāng)天特殊賽段所用時(shí)間被記錄的點(diǎn)。
從與玻利維亞接壤的邊境到南美大陸盡頭的火地島，南北跨度接近3500公里，阿根廷是南美洲大陸上的大國(guó)。它幅員遼闊，向東南西北各方延伸的土地賦予這個(gè)國(guó)家多樣化的特征。談到氣候、地貌或者這片土地上人們的生活方式，也正是多樣化的地理特征賦予阿根廷國(guó)內(nèi)各地區(qū)以不同的特色。盡管有著不同類(lèi)型的風(fēng)景，阿根廷人對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)賽事的熱愛(ài)在全國(guó)范圍內(nèi)都是一樣高漲的。從布宜諾斯艾利斯（在這里，參賽者們將點(diǎn)燃他們的激情）到科多巴Córdoba（在這里，傳統(tǒng)的世界越野錦標(biāo)賽愛(ài)好者大量聚集），拉力賽的受歡迎度始終不變。
對(duì)阿根廷人來(lái)說(shuō)，他們的優(yōu)秀車(chē)手在2009年賽事中的表現(xiàn)不盡人意，但在2010年賽事中，他們用自己的表現(xiàn)回報(bào)了民眾熱情的支持。其指定的旗手，JMB Stradale車(chē)隊(duì)的Orlando Terranova駕駛著三菱Lancer，以前十名的成績(jī)完賽，并以微小的差距獲得第11賽段亞軍，而在2009年比賽中取得第二名的Marcos Patronelli，給了他的祖國(guó)第一個(gè)達(dá)喀爾獎(jiǎng)項(xiàng)。他對(duì)賽事的控制與征服，點(diǎn)燃了阿根廷民眾的愛(ài)國(guó)熱情，熱情的人群對(duì)取得第二位的他的哥哥，也給予了同樣的熱情。
智利的版圖狹長(zhǎng)，太平洋和安第斯山脈圍成了這個(gè)國(guó)家的天然邊界。事實(shí)上，智利是世界上最長(zhǎng)的國(guó)家，自北向南有著4300公里的海岸線(xiàn)（總海岸線(xiàn)接近5400公里！），在這一方面，沒(méi)有任何國(guó)家可以和智利匹敵。在另一方面，整個(gè)國(guó)家的最寬處為349公里，甚至在南端寬度縮小到只有大約15公里。基于如此狹長(zhǎng)的國(guó)土，智利的氣候多種多樣、地貌起伏跌宕。
從被譽(yù)為世界上最干燥的阿塔卡瑪沙漠到安第斯山脈，達(dá)喀爾參賽車(chē)手和司機(jī)們經(jīng)歷了豐富多變的地貌。單純從運(yùn)動(dòng)的角度看，智力人民可以欣賞他們的民族英雄“Fraancisco López”在沙漠中展開(kāi)的精彩追逐戰(zhàn)。López在整個(gè)賽事中一直緊隨Cyril Despres之后，并駕駛著他全新的Aprilia450cc排量的摩托車(chē)，在布宜諾斯艾利斯取得第三名的好成績(jī)，他一共在三個(gè)賽段取得冠軍，其中最讓他的支持者興奮的兩個(gè)賽段在他的家鄉(xiāng)Antofagasta和Copiapo，第三個(gè)賽段是位于阿根廷境內(nèi)的San Rafael。智力總統(tǒng)米歇爾&S226;巴切萊（Michelle Bachelet）在休息日親臨Antofagasta為他加油。
2010年達(dá)喀爾：戰(zhàn)鼓敲響
做為第三次在南美大陸舉辦的賽事，本屆的達(dá)喀爾將繼續(xù)北上探索阿根廷和智利。在賽程的前半段，難度賽段和非難度賽段的比例也略有調(diào)整，以求在賽程前半段就對(duì)騎手，車(chē)手及工作人員展開(kāi)測(cè)試。在休息日之后，車(chē)手們將全力迎接接踵而至的耐力賽段，而這一系列關(guān)鍵賽段很有可能隨時(shí)打破既定的排位，不到布宜諾斯艾利斯，勝負(fù)無(wú)法分曉。
達(dá)喀爾賽事總監(jiān): 本屆賽事最大的成功之處在于可以繼續(xù)北上探索新地區(qū)的可能性。這次比賽的賽段設(shè)計(jì)幾乎都達(dá)到了兩個(gè)國(guó)家的邊界，也發(fā)展出一條賽程密集和多變的路線(xiàn)。前半段的賽程的設(shè)計(jì)可以鼓勵(lì)許多業(yè)余的車(chē)手參與，但返回布宜諾斯艾利斯的行程充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，特別需要提出的是四個(gè)賽段，幾乎所有能想象到的在阿塔卡瑪沙漠中的困難和艱險(xiǎn)都有體現(xiàn)。在探路中，我個(gè)人最喜歡的是從Chilecito到San Juan的賽段，這一段的景色看起來(lái)就好像直接從西部片中搬出來(lái)一樣，我估計(jì)車(chē)手也會(huì)感到十分驚奇。
星期六>第1賽段：布宜諾斯艾利斯
新年延續(xù)傳統(tǒng)
路段，377公里
達(dá)喀爾第一屆比賽于1月1日在巴黎協(xié)和廣場(chǎng)開(kāi)始。以后每屆比賽都尊重第一屆的傳統(tǒng)。今年，車(chē)手們?cè)诒几熬S多利亞（Victoria）之前,首先要從位于布宜諾斯艾利斯市7月9日大道上的方尖碑下經(jīng)過(guò)，當(dāng)然，在車(chē)隊(duì)遇上興奮的阿根廷車(chē)迷的時(shí)候，這段路程不會(huì)被計(jì)時(shí)。當(dāng)然，結(jié)束第一段路程，車(chē)手們就要準(zhǔn)備在營(yíng)地度過(guò)夜晚時(shí)光了。[分頁(yè)]
1月2日，星期日>第一賽段：維多利亞（Victoria） – 科爾多瓦 (Cordoba)
Engines heating up 引擎升溫
Bikes – Quads 摩托車(chē) - 四輪摩托車(chē)
&S226; 連接賽段，566公里
&S226; 特殊賽段，192公里
Cars – Trucks 汽車(chē) – 卡車(chē)
&S226; 連接賽段，566公里
&S226; 特殊賽段，222公里
1月3日， 星期1> 賽段2：Cordoba - San Miguel de Tucuman
感受灌木叢
摩托車(chē) – 四輪摩托車(chē)
&S226; 連接賽段，440公里
&S226; 特殊賽段， 300公里
汽車(chē) – 卡車(chē)
&S226; 連接賽段，440公里
&S226; 特殊賽段， 324公里
這個(gè)賽段完全是一片全新的地帶，車(chē)手的指南針軸承將被設(shè)置為一路向北，將拉力賽引入一片森林背景中，灌木地貌將會(huì)顯現(xiàn)。在白天的行程中，摩托車(chē)及四輪托摩托與汽車(chē)及卡車(chē)的賽道將會(huì)再度分開(kāi)。兩輪車(chē)上的雜技演員們將度過(guò)顛簸的一天，有的顛簸的幅度還會(huì)相當(dāng)驚人。而在汽車(chē)的駕駛艙內(nèi)，車(chē)手也有望經(jīng)歷一場(chǎng)崎嶇不平的賽程：無(wú)窮無(wú)盡的顛簸，跳躍和死角都會(huì)出現(xiàn)在今天的比賽菜單中。
Salvador de Jujuy1月4日， 星期2> 賽段3：San Miguel de Tucuman- San Salvador de Jujuy（圣薩爾瓦多德胡胡伊）
紅綠相間
摩托車(chē) – 四輪摩托車(chē)
&S226; 連接賽段，231公里
&S226; 特殊賽段，521公里
Cars 汽車(chē)
&S226; 連接賽段，231公里
&S226; 特殊賽段，500公里
Trucks 卡車(chē)
&S226; Road section, 408 km連接賽段，408公里
&S226; Special, 226 km 特殊賽段，226公里
抵達(dá)胡胡伊的特殊賽段由一段非計(jì)時(shí)賽段分為2部分。在第一部分中，摩托車(chē)將有自己的賽道，他們將駛?cè)胍黄衬畭{谷地，紅色的沙地和懸崖將是這一段道路的主色。第二個(gè)計(jì)時(shí)賽段有著顯著的差別：賽程將進(jìn)入土路，汽車(chē)將進(jìn)入一片綠色叢林。卡車(chē)在這一賽段中不會(huì)接受挑戰(zhàn)，因?yàn)榭ㄜ?chē)的擋風(fēng)玻璃的高度與樹(shù)枝高度相同，容易造成危險(xiǎn)。[分頁(yè)]
Calama1月5日， 星期3> 賽段4： San Salvador de Jujuy（圣薩爾瓦多德胡胡伊）- Calama
拉力賽制高點(diǎn)
連接賽段，554公里特殊賽段，207公里
達(dá)喀爾暫時(shí)離開(kāi)阿根廷，經(jīng)由Paso de Jama通道穿越安第斯山脈。為了抵達(dá)這一點(diǎn)，登山活動(dòng)從夜間就開(kāi)始了。一旦跨過(guò)邊境線(xiàn)，大隊(duì)人馬便要開(kāi)始向著4800米的海拔進(jìn)軍了，這個(gè)高度也是勃朗峰的高度，當(dāng)然，這個(gè)攀登可不能使用任何釘鞋或碎冰錐！從運(yùn)動(dòng)角度來(lái)說(shuō)，抵達(dá)智利也預(yù)示著進(jìn)入阿塔卡瑪沙漠及拉力賽中第一個(gè)非導(dǎo)航賽段的開(kāi)始。今天相比而言較短的特殊賽段在海拔3300米的高地展開(kāi)。此時(shí)此刻，隨著沙丘逼近，車(chē)手們不得不面對(duì)多石路段。
1月6日， 星期4> 賽段5： Calama – 伊基克（Iquique）
加足馬力
連接賽段，36公里
特殊賽段，423公里
加足馬力全速前進(jìn)！在這段幾乎全是特殊賽段的賽道上，各種各樣的地形車(chē)手們幾乎都能遇到，當(dāng)然不同的地形需要不同的駕駛技巧。開(kāi)始的巖石路面及航跡不清楚路面肯定會(huì)減慢車(chē)手的駕駛速度：雖然這個(gè)路段只有短短的幾公里，，但可能要耗費(fèi)車(chē)手們一個(gè)小時(shí)的時(shí)間。今天的結(jié)束部分的賽程會(huì)在一片寬闊的非導(dǎo)航地形中延續(xù)100多公里。與沙丘的狂歡將會(huì)在車(chē)手抵達(dá)伊基克（Iquique）時(shí)圓滿(mǎn)結(jié)束，當(dāng)然這段下降賽段定能讓尋求刺激的車(chē)手大呼過(guò)癮。面朝大海，車(chē)手們將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)長(zhǎng)達(dá)2.3公里的大斜坡，這里的平均坡度達(dá)到了32%。
1月7日， 星期5> 賽段6：伊基克（Iquique）- 阿里卡（Arica）
連接路段，265公里
特殊賽段，456公里
對(duì)阿塔卡瑪沙漠的探索將達(dá)喀爾的參賽選手帶到阿里卡（Arica），這里也是智力境內(nèi)距離秘魯最近的一個(gè)城鎮(zhèn)。在休息日前的一大片沙漠中，今天的賽程充滿(mǎn)了大大小小的沙丘，越往后走，沙丘規(guī)模越大。但是在整個(gè)特殊賽段中車(chē)手的感覺(jué)會(huì)不斷變化。在沙丘上盡情飆車(chē)之后，大部分車(chē)手將會(huì)遭遇一片fesh-fesh地貌，一種松軟的像面粉一樣的沙地，在這一片盤(pán)旋在沙塵和干草的路面上，耐心將是車(chē)手們最好的伙伴。
1月9日，星期日> 賽段7： 阿里卡（Arica）- 安托法加斯塔（Antofagasta）
潛入太平洋
摩托車(chē) - 四輪摩托車(chē)
&S226; 連接路段，208公里
&S226; 特殊賽段，631公里
汽車(chē) – 卡車(chē)
&S226; 連接路段，208公里
&S226; 特殊賽段，611公里
賽手們將以賽程中最長(zhǎng)的一個(gè)特殊賽段開(kāi)啟重返達(dá)喀爾緊張爭(zhēng)奪戰(zhàn)，這個(gè)賽段也預(yù)示著選擇性排序的開(kāi)始。兩個(gè)計(jì)時(shí)賽段將會(huì)出現(xiàn)在今天的賽程中。摩托車(chē)手今天必須對(duì)抗長(zhǎng)達(dá)40公里的耐力型路線(xiàn)。即使是最具體力優(yōu)勢(shì)的車(chē)手在經(jīng)歷完穿越峽谷的長(zhǎng)途跋涉后也會(huì)疲憊不堪。第一部分將會(huì)在海岸邊結(jié)束，賽車(chē)將從沙丘上沿著陡坡沖下后抵達(dá)終點(diǎn)。第二賽段的賽道要快的多，車(chē)手們毫無(wú)疑問(wèn)將會(huì)在一片喝彩聲中沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。
1月10日，星期一> 賽段8： 安托法加斯塔（Antofagasta）- 科皮亞波（Copiapo）
合三為一
連接路段，268公里特殊賽段，508公里
今天的三段不同的路線(xiàn)將會(huì)大大提升比賽難度并對(duì)最終排名產(chǎn)生重要影響。需要記住的最重要的一點(diǎn)是在特殊賽段的一開(kāi)始就要注意導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。在智利寬廣開(kāi)闊的國(guó)土上，車(chē)手們將不得不穿越一個(gè)個(gè)山谷，這里地標(biāo)非常少，極易迷路。白天的比賽中，在原先是礦道的賽道上追回浪費(fèi)的時(shí)間非常危險(xiǎn)。更重要的是，特殊賽段的結(jié)尾處是一片長(zhǎng)長(zhǎng)的沙地，要穿過(guò)它需要清醒的頭腦，因此最好能夠借助日光，而不是晚上的車(chē)前燈穿越它。[分頁(yè)]
1月11日，星期2> 賽段9： - 科皮亞波（Copiapo）-科皮亞波（Copiapo）
沙鏟和沙梯
連接路段，35公里特殊賽段，235公里
如果今天賽程的里程數(shù)分開(kāi)看的話(huà)，那么從科皮亞波到科皮亞波的這段循環(huán)賽段可以被認(rèn)為沙漠中安靜的閑逛。但是，也有可能發(fā)生的是，這片擁有雄偉沙丘的賽段可以在很大程度上決定一場(chǎng)拉力賽的結(jié)果。 在某些地方，由于沙山形成的深深的凹陷將會(huì)讓誤入歧途的車(chē)手們陷入陷阱，無(wú)謂掙扎。在這充滿(mǎn)陷阱的一天，有人會(huì)損失很多時(shí)間，但也有許多擅長(zhǎng)穿越沙丘的高手會(huì)取得好成績(jī)。給輪胎放氣以減低胎壓雖然是基本建議，但值得遵循。這個(gè)賽段的另外一個(gè)看點(diǎn)是，摩托車(chē)將集體發(fā)車(chē)，排位靠前的車(chē)手10人一組發(fā)車(chē)，然后是20人一組發(fā)車(chē)。
1月12日，星期3> 賽段10：科皮亞波（Copiapo） - Chilecito
重返菲安巴拉
連接路段，686公里特殊賽段，176公里
車(chē)手們將再一次變身成為穿越安第斯山脈的登山者。他們一定要帶好照相機(jī)以便在穿過(guò)帕索舊金山通道后（Paso San Francisco），把他們?cè)?0號(hào)公路行駛的旅程經(jīng)歷變成永不磨滅的回憶。當(dāng)然在這些新鮮和輕松過(guò)后，車(chē)手們將遭遇熱浪襲擊。這個(gè)季節(jié)菲安巴拉的沙丘都會(huì)異常炎熱。這次在沙丘的時(shí)間將比以往要短，但是在經(jīng)歷了10天緊張的比賽之后，對(duì)于已經(jīng)顯露疲態(tài)的業(yè)余車(chē)手來(lái)說(shuō)，這個(gè)賽段的表現(xiàn)顯得至關(guān)重要。
1月13日，星期4> 賽段11：Chilecito - 圣胡安（San Juan）
很久很久以前，在安第斯山脈……
連接路段，164公里特殊賽段，622公里
1月14日，星期5> 賽段12：圣胡安（San Juan）- 科爾多巴
大塊頭上場(chǎng)時(shí)間到
摩托車(chē) – 四輪摩托車(chē) – 汽車(chē)
&S226; 連接路段，123公里
&S226; 特殊賽段，555公里
卡車(chē)
&S226; 連接路段，349公里
&S226; 特殊賽段，266公里
卡車(chē)組別的冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)將于今天展開(kāi)。在這個(gè)賽段中卡車(chē)組別就會(huì)先發(fā)車(chē)，并會(huì)有一個(gè)特別的發(fā)車(chē)儀式。對(duì)于其他組別而言，倒數(shù)第二個(gè)賽段需要車(chē)手格外謹(jǐn)慎，特別是在穿越第一個(gè)100公里的沙地路線(xiàn)時(shí)。由于前幾名車(chē)手之間差距非常小，所以這個(gè)賽段對(duì)總排名的影響依然非常大。
1月15日，星期6> 賽段13：科爾多巴 – 布宜諾斯艾利斯
歡慶時(shí)刻
連接賽段
特殊賽段
對(duì)于能夠站在科爾多巴出發(fā)點(diǎn)的大多數(shù)車(chē)手而言，今天的賽段是輕松休閑的。有的車(chē)手也許會(huì)通過(guò)這個(gè)賽段前進(jìn)1-2個(gè)名次，也有的車(chē)手會(huì)借此調(diào)整一下酸痛的手腕或膝蓋。這些都是需要車(chē)手全神貫注的原因。最后這一段比較短的特殊賽段將在布宜諾斯艾利斯的Baradero賽道結(jié)束，一場(chǎng)精彩絕倫的慶祝肯定會(huì)在這里上演。
- 2013環(huán)塔賽程過(guò)半 盛世佳釀車(chē)隊(duì)成績(jī)上升2013年7月2日
- 環(huán)塔拉力賽首日盧寧軍受傷 或調(diào)整引擎出問(wèn)題2013年6月27日
- 車(chē)手抵達(dá)新疆 盛世佳釀愛(ài)好者車(chē)隊(duì)引關(guān)注2013年6月22日
- 車(chē)王盧寧軍率車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)2013環(huán)塔拉力賽2013年6月17日
- 大豫汽車(chē)新版推介會(huì)暨客戶(hù)聯(lián)誼會(huì)圓滿(mǎn)舉辦2013年1月30日
- 盧寧軍：出征達(dá)喀爾 有壓力但更要有超越2010年12月31日
更多>>商家推薦
- 河南瑞通汽車(chē)
電話(huà)：0371-88883030
- 河南新凱迪汽車(chē)
電話(huà)：0371-66032222
- 河南宏邦汽車(chē)
電話(huà)：0371-66877788
- 河南恒業(yè)汽車(chē)
電話(huà)：0371-86608800
- 河南得佳汽車(chē)銷(xiāo)售
電話(huà)：0371-55155655
車(chē)型排行
- 微型
- 小型
- 緊湊
- 中型
- 中大
- 豪華
- SUV
·請(qǐng)注意語(yǔ)言文明，尊重網(wǎng)絡(luò)道德，并承擔(dān)一切因您的行為而直接或間接引起的法律責(zé)任。
·車(chē)新聞新聞跟帖管理員有權(quán)保留或刪除其管轄留言中的任意內(nèi)容。