商都汽車訊　第33屆達喀爾拉力賽將于2011年1月1日從阿根廷發車，這是繼2009和2010年之后，在南美舉行的第三屆達喀爾拉力賽。車手們從首都布宜諾斯艾利斯出發，北上向智力北部行進。在歷經7日的比賽后，抵達最北點阿里卡(ARICA)。本屆比賽全程超過9500公里，特殊賽段5000公里，分布在13個不同的賽段。繼2010年達喀爾拉力賽之后，“中國車王”盧寧軍再度帶領中國自主車型奇瑞威麟車隊，中國力量將引爆達喀爾。

　　2010年12月26日，“中國車王”盧寧軍從鄭州出發，奔赴2011年達喀爾拉力賽的始發地阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。參加2011年1月1日至16日舉行的第33屆達喀爾拉力賽，七戰達喀爾，中國車王演繹不老傳奇，出發前夕，在“亞洲車王攜蜜樂再度征戰達喀爾”說明會上，盧寧軍接受了本報記者的專訪。

　　每天健身房鍛煉 能量補充很重要

　　今年53歲的盧寧軍在接受商都網采訪時，說得最多的是車手必須有一個能抵抗惡劣環境的強健體魄，并表示強健體魄是靠平時鍛煉出來的。據了解，從5月份報名開始，老盧每天的身體訓練基本一致，一小時的跑步，然后是到健身房進行力量、柔韌、靈敏等訓練。除了身體訓練，老盧還專門去內蒙古的沙漠里進行了5次沙漠駕車訓練。

　　“對一個達喀爾拉力賽車手來說，好的身體是取得好成績的關鍵，在半個月的時間里，要跨越南美大陸，在沙漠、戈壁、叢林、峽谷里完成9000多公里賽程，對車手的體力是個嚴峻的考驗。鍛煉和參賽中，會消耗很大能量，能量的補充很重要也是必須的，我一直選擇的是蜂產品，因為它容易吸收。這次河南蜜樂源養蜂專業合作社理事長何昕又給我準備了一大包的蜂產品在比賽中吃。有它相伴，對此次取得好成績，我很有信心。”盧寧軍告訴記者。

　　說到健康的身體，老盧堪比一個養生專家：“生活要有規律，少熬夜，不要大魚大肉，蜂產品補充身體能量特好，特別是蜂王漿。”說著，精力充沛的盧寧軍拍著自己的胸脯說：“看，這些年我身體蠻好，特棒！”

　　力掙有一輛車突破第19名 完賽車手都是勝利者

    2003年達喀爾拉力賽第一次有了中國車手的身影，不過那次羅丁和劉大地都沒能完賽。2011年，中國軍團擴大到10人，為史上之最。目前中國車手的最高名次為第19。盧寧軍所在的中國威麟雙星車隊中，還有上屆第29名的江耀桓以及有“沙漠王”之稱的新秀劉昆。老盧表示，“2010年達喀爾，車隊給的目標是安全回來。2011年，我們的目標是三輛車中有一輛車突破第19名。”

　　與上屆相比，本屆比賽的線路進行了一些調整，增加了更多的沙丘和沙地賽段，線路變化也更多，比賽難度因此而更大。盧寧軍對他的第七次達喀爾之旅充滿信心，“我們這支威麟車隊自參加2010年達喀爾比賽以來，比賽經驗已經積累了很多，協調性也更強了。在最近的國內比賽中，我們在不斷磨煉這種協調能力。”

　　“達喀爾拉力賽，是當今世界上最艱苦的陸地運動。每年有60%的參賽選手被淘汰出局，所以說怎樣來衡量達喀爾拉力賽的成績，我認為，只要能完整跑完全程就是勝利者。”盧寧軍說。

　　車手中也不乏首次參賽的，比如成都的周遠德，他希望能跑完全程。中國車手在達喀爾的處子秀都不怎么順利，2003年，羅丁未能完賽，2004年，盧寧軍未能完賽，2005年，門光遠依舊如此。

　　相比汽車車手們，摩托車車手蘇文敏則比較樂觀，“我在決定來阿根廷參賽之前，確實猶豫過，因為實在是太苦了。但一想到阿根廷有著美味的烤肉，就義無反顧地上了飛機。”來自自貢的李陽成為首位參加卡車組的中國大陸車手，但他沒有贊助，350萬元費用全部自己承擔。