穆勒是在接受德國媒體Focus采訪時證實上述計劃的。穆勒表示，目前保時捷公司在德國本土的工廠產能太小，因此不足以實現其爭奪全球市場的目標。穆勒表示：“我們在今年將考慮是否在亞洲或者北美開始進行生產。”而根據Focus的報道，保時捷可以在中國的一家大眾汽車工廠生產即將推出的Cajun SUV，而該工廠同時也生產奧迪Q5轎車。

另外，在接受德國另一家媒體WirtschaftsWoche采訪時，穆勒表示在北美或者中國生產保時捷產品并不是該公司海外生產的首例，因為在此之前，保時捷公司曾經將Boxster生產任務外包給芬蘭的Valmet合約生產商。穆勒表示：“只要能夠保證我們產品的設計及研發工作是由保時捷完成，我們就能夠毫無顧慮的將生產任務外包。”

穆勒還指出，目前保時捷產品在美國市場的銷售情況已經恢復到2007年金融危機之前的水平，同時美國市場對于保時捷實現其全球增長目標也極其關鍵。事實上，美國一直是保時捷公司最為關鍵的市場。

目前，保時捷公司正在與大眾公司進行整合，并且即將成為后者旗下第十個品牌。根據大眾公司首席執行官文德恩（Martin Winterkorn）制定的目標，保時捷品牌的年銷售量將達到15萬輛。

但是穆勒則指出，文德恩所制定的這一目標過于保守。隨著Cajun、targa版本Cayman等新車型的推出，穆勒認為保時捷品牌的年銷售量在2018年之前將達到20萬輛。根據計劃，保時捷公司將于2013年推出Cajun。

穆勒還表示，保時捷公司將利用位于德國奧斯納布呂克的Karmann工廠來生產Boxster及Cayman等系列的產品。從今年1月1日開始，大眾公司已經接管了Karmann工廠。

穆勒在接受WirtschaftsWoche采訪時還指出，在中國市場方面，保時捷公司計劃在上海的F1賽道附近開設一家消費者中心并建立一條測試賽道。同時，保時捷公司還計劃將中國的經銷商數量由目前的35家增加到85家，并最終增加到100家。

2010年，大眾公司收購了保時捷汽車控股公司(Porsche Automobil Holding SE)旗下汽車生產業務49.9%的股權，當時保時捷曾計劃對大眾公司實施敵意收購，但以失敗而告終并背負了巨額債務。目前，大眾公司正在積極對保時捷品牌進行整合。（