【車新聞訊】當南歐熱情奔放的西班牙風情撲面而來，連冰冷的工程制造業都被感染了，“享樂工程學”這個詞，精準地描繪出西雅特這個西班牙傳統汽車品牌的精神氣質。

　　西雅特來了!請試圖閉上眼想象一下：駕駛著一輛動力性能極好的紅色小車，奔馳在巴塞羅那的郊外，周圍滿是耀眼的陽光和一望無際的葡萄園——這就是西雅特要帶給你的隨行與動感的旅程。

　　西雅特，這個在中國消費者聽來似乎陌生的名字，事實上具有非常悠久的品牌歷史，甚至可以毫不夸張地說，西雅特主導了整個西班牙汽車工業的發展脈絡。西雅特是西班牙工業的脊梁。公司目前有1.35 萬名員工。考慮到其產業鏈帶來的乘數效應,西雅特占加泰羅尼亞地區行業總量的1.6%, 總就業人數的3%。加泰羅尼亞政府的研究顯示，西雅特創造的GDP 占整個加泰羅尼亞的5%, 占整個西班牙的1.5%。

　　昔日輝煌

　　六十多年前，也就是在1950 年的春天，西雅特公司正式成立。當時，多家機構達成對西雅特的入股協議:INI 投入6 億比塞塔( 約合現在的360 萬歐元), 占股本的51%; 七家大型西班牙銀行占股本的42%; 意大利汽車制造商菲亞特用技術和銷售許可入股7%。

　　1953 年5 月， 西雅特生產線正式運營，其第一輛車于11 月13 日下線。該車型號為1400A，是一輛后輪驅動、44 馬力、4 缸引擎前置的轎車 ，在當時相當于現在的Exeo。不過西雅特并未就此止步，在短短兩年之后，西雅特發布了600 型車，這款車不僅首次給西班牙全國裝上了輪子，而且給市場也帶來了革命性的變革。新西雅特當時取得了巨大轟動，訂單如潮涌而來。

　　1963 年D 款車的發布與600 的繁榮,幫助西雅特在全國汽車行業中占據統治地位。大量需求導致產量迅猛增長，從60 年代前幾年的日產80 輛車逐步增加到100 輛、120 輛，并于1964 年底增加到日產240 輛。產量擴大導致成本走低，銷售價格下降，并進一步刺激了需求。盡管待購名單仍然很長，但西班牙人已普遍將摩托車換成了西雅特600。周末家庭出游變得更為普遍。房屋開發如雨后春筍般到處萌芽。甚至賽車比賽都有所興起。在西班牙歷史上，很少有被汽車這樣的產品如此深刻激發的社會階段。與此同時，汽車行業網絡隨著配件工業發展而擴張，創造了更多的就業機會，也促使人們從南部地區移民至加泰羅尼亞地區。

　　迎接挑戰

　　西雅特不斷整合產品線，吸取寶貴發展經驗，品牌成熟度與日俱增，能成功迎接未來挑戰。西雅特承載了西班牙汽車制造業的過去、現在和將來。

　　西雅特很快就因西班牙民眾購買能力的增強獲得了回報。西雅特于1971 年迅猛增長，成為西班牙最大的商業公司，1974 年，它憑借近乎100 萬美元的營業額一躍成為歐洲第八大汽車制造商。超過48% 的家庭擁有一輛汽車——10年前僅有27%，這見證了接近法蘭克年代結束時的迅猛經濟增長。1430方程式賽車比賽僅限裝備了轎車的凸輪軸發動機的單座車參賽，這有力地證明了西雅特的競爭地位。這一賽事后來成為了西班牙的主要賽事，尤其是拉力賽。1974 年近乎10 億美元的銷售額使西雅特成為歐洲第八大生產商，并且是西班牙唯一一家設計、研發并制造車輛的廠商。他在Martorell 擁有一條新的組裝線和一個中心倉庫，那里有超過30000 名工人，每天生產1900 輛車。

　　80 年代末對西雅特來說比80 年代初要好得多。生產紀錄是在1989 年創造的474149 輛。西雅特貢獻了大眾集團15.2% 的產量，這使管理層有能力在1999 年購買了剩下的股份，最終達到99.9% 持股。更值得一提的是，因Ibiza 以500000 產量被大量生產，歐洲消費者開始認可西雅特品牌的獨立形象。

　　未來再出發

　　整合進入大眾集團以來，西雅特擁有更高的品牌知名度，積極進入各個細分市場，擁有一系列自主設計、個性獨特、有地中海風情的產品型號。通過加入大眾集團，西雅特能夠從共享研究和發展的投資、獲取頂尖科技和吸收寶貴經驗技能等方面獲益。西雅特在集團獲取合力的表現之一通過共享和合作開發集團汽車的基礎平臺, 大規模地縮減成本。被完全納入德國聯合企業后，西雅特將兩大品牌從展廳中摒除——大眾和奧迪——并建立了自己的新系列。若干型號運用大眾技術被生產出來。

　　進入21 世紀以來，西雅特的新設計總監Walter da Silva 推崇有活力的線條, 設計出Salsaand Tango 的原型。西雅特認為，設計能為技術注入生命。西雅特汽車素來不吝功力以達成細節之完美，使汽車與駕駛者的生活完美契合。

　　西雅特是一個彰顯都市風范和國際化品位的汽車品牌。西雅特求知不輟，時時刻刻都希望了解更多、體驗更多、探求更多。西雅特滿懷對生活的渴求和激情，與孕育了西雅特品牌的巴塞羅那有著相同的精神與靈魂。

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