有“全球車市風向標”之譽的底特律車展發出一個強烈的信號：美國車市全面復蘇。沉寂已久的汽車老城底特律為之振奮，尤其是美國人擅長的豪華車被認為即將全面“復興”。

　　通用旗下豪華品牌凱迪拉克發布全新2014款凱迪拉克ELR增程型電動豪華轎跑車;福特把唯一的發布機會讓給了其豪華品牌林肯，發布了首款緊湊型豪華多功能MKC概念車;克萊斯勒旗下Jeep品牌高端旗艦車型2014款全新大切諾基也在家門口呈現了全球首秀。

　　底特律車展這些豪華品牌的爭奇斗艷，只是一個縮影，最大的斗場即將在2013年的中國車市拉開序幕。美國三大汽車巨頭都把其豪華品牌能否復興的寶押在了中國市場，紛紛表示復興大計“離不開中國市場”。從2012年起到2016年，凱迪拉克表示每年要向中國市場引入一款全新車型，國產車型XTS將全面上市主攻中級豪華車市場，凱迪拉克中國團隊寄希望于該車能全面顛覆中國人對凱迪拉克品牌的認知;福特高端品牌林肯也將于2014年正式進入中國市場，并且強調將為中國市場量身打造……能否在中國市場成功，成為了衡量該豪華品牌全球復興大業的重要標準。

　　對于中國車市，如果說2011年是“中高級車年”，2012年是“中級車年”，那么2013必將成為“豪華車年”。除了以上所說的新進美系豪華品牌的大肆回歸，老牌豪華車德系勁旅也將全面發力。幾乎可以斷定，奔馳、寶馬將領演2013豪車舞臺已是板上釘釘。尤其是處于老三位置的奔馳已經顯示出快馬加鞭之勢。寶馬高層大換血，奔馳不僅高層震動，銷售渠道的調整等都將加劇競爭的激烈程度。

　　剛剛過去的2012年中國豪華車市場，奧迪依然穩居第一，但寶馬同比增幅最快，奔馳位居第三。不過，筆者認為，盡管2013年座次很難改變，但是差距肯定會縮小，尤其是寶馬受奧迪、奔馳左右夾擊，壓力不小。

　　2013中國豪華車市場還有一股力量不可小覷。這就是逐漸回暖的日系豪華車品牌。歷經了2012的大幅度下滑后，日系豪華品牌不會在2013年坐以待斃。

　　好戲即將上演，誰將成為2013年中國車市最出色的豪華車品牌?盡管目前還無法回答這個問題。但是評判標準已經確定：銷量不代表一切，關鍵是看誰能最好的詮釋自身的豪華。簡單說，讓中國消費者知道“你是誰?”并且愿意為這份豪華埋單。品牌的復興，才是全面的復興。