從3月1日起，北京將在全國率先執行第五階段機動車排放標準(以下簡稱京V標準)，停止銷售、注冊不符合第五階段標準的輕型汽油車，這意味著當前在售的國IV車將在3月1日之后禁止在北京銷售。

　　這是一道遲來的“命令”。“實際上，這一政策原計劃在2012年實施，去年6月開始北京已經在油品上實行第五階段燃油標準了，但由于種種原因，該政策拖到了今年3月。”北京市環保局排放處處長李昆生在2月20日舉行的亞市1月汽車市場分析會上如是表述。

　　李昆生所說的“種種原因”中就包括了對自主品牌車型的考慮。“由于自主品牌汽車技術升級準備不足，加之成本上升因素，京V標準實施后，它們必將率先受到沖擊。”知情人士稱，正是為了給自主品牌一個緩沖期，這項原本在2012年實施的政策被推至2013年的3月。

　　但即便如此，仍有部分自主車企沒有做好應對準備。北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝在調查中發現，至今仍有部分自主品牌在京V車型的終端銷售市場上處于空白，3月1日后或將出現產品真空。對他們而言，京城也許已經失去了留守的價值。

　　國IV車大清倉

　　從3月1日開始，長安福特經典福克斯、東風標致207、長安鈴木雨燕、中華駿捷FRV等一批耳熟能詳的車型將陸續退出北京市場。為了盡快清庫，從今年1月開始，這些國IV車就已開始降價促銷。

　　一位一汽大眾的銷售人員對記者說，從去年12月開始，廠家就已經向北京市場供應京V車型。“目前國IV的庫存車只有捷達、寶來等，優惠幅度很大。新標準實施后，這些車會全部銷往外地。”該銷售人員透露，目前國IV的邁騰最高可以優惠到5000元。

　　根據京V排放標準的實施要求，凡在3月1日之前(以購買發票為準)購買符合第四階段排放標準的輕型汽油車(最大總質量3.5噸以下)，以及在2月1日之前(以購買發票為準)購買符合第四階段排放標準公交和環衛用途的重型柴油車，均可繼續辦理上牌手續。

　　“也就是說，如果消費者在3月1日以前買的車，只要開了正式發票，即便車是國IV車，也能上牌照。”李昆生說。