受2月春節(jié)長假因素影響，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量雙雙回落。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)近日發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月汽車產(chǎn)銷同比環(huán)比均有較大幅度下降。其中，日系車銷量大幅下滑超過40%。為應(yīng)對這一局面，廣州不少日系車商已開始加大促銷力度，部分車型降幅較上個月增加一倍。一日系車商直言，由于車市競爭激烈，車商競相壓價，讓相關(guān)車企擔(dān)心失去對市場價格的控制，現(xiàn)在廠家對車商出臺新規(guī)定，不允許電話報價，一旦發(fā)現(xiàn)會進(jìn)行高達(dá)5萬元的現(xiàn)金處罰。

　　2月汽車銷量下滑超三成

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2月我國汽車產(chǎn)銷分別為134.72萬輛和135.46萬輛，環(huán)比分別下降31.4%和33.4%;同比分別下降16.3%和13.6%。

　　中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng)分析認(rèn)為，2月我國汽車產(chǎn)銷大幅出現(xiàn)回落，主要是受春節(jié)長假因素的影響。“不過，從前兩個月的汽車產(chǎn)銷形勢看，今年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷增幅可望超過7%，全年產(chǎn)銷數(shù)量將首次突破2000萬輛大關(guān)。”董揚(yáng)稱。

　　不過，在各地限牌的背景下，中國車市已告別高速增長。去年，中國車市增速就創(chuàng)下十年來新低，僅為6.8%,而在此前幾年，中國車市曾連續(xù)創(chuàng)下30%以上的增幅。

　　日系車銷量下滑超四成

　　值得注意的是，2月份，各系別車型的市場表現(xiàn)差異巨大：日系車降幅超過40%，德系、美系、日系、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的19.9%、12.1%、11.9%、9.5%和3.5%;與上月和上年同期相比，日系車市場占有率有一定程度的下降，其他外國品牌呈不同程度增長，其中德系品牌增長更快。事實(shí)上，日系車從去年初銷量便開始下滑，尤其是9月份日系車受釣魚島事件影響，在華銷量同比驟降41.3%，10月同比降幅進(jìn)一步擴(kuò)大至六成。

　　而去年銷量大幅下滑的自主品牌，在今年2月份被中汽協(xié)統(tǒng)一改名“中國品牌”后，市場“命運(yùn)”則出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)變。據(jù)統(tǒng)計，前兩個月，中國品牌乘用車銷售量為122.53萬輛，比上年同期增長20.8%，高于乘用車總體增長速度1.3個百分點(diǎn)。

　　車商比拼優(yōu)惠力度

　　為了“收復(fù)”丟失給歐、美、韓系品牌的“地盤”，日系車今年開始強(qiáng)勢反攻。羊城晚報記者采訪了解到，一些日系品牌生產(chǎn)企業(yè)正在醞釀3月底至4月底在全國范圍內(nèi)進(jìn)行大型促銷活動。

　　事實(shí)上，不少日系車商已等不及廠家促銷的命令，自行大幅降價促銷。羊城晚報記者采訪還了解到，還有一些日系車商為了在價格上“壓倒”同一品牌的其他車商，更是將優(yōu)惠幅度較上個月增加一倍左右。如年前僅有1.5萬元優(yōu)惠的凱美瑞，現(xiàn)在一些車商可以給出3萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，如果到店細(xì)談，甚至還有價值5000元的大禮包;而此前最高優(yōu)惠為3.5萬元的馬自達(dá)6現(xiàn)在可以獲得超過5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，最低僅售13.58萬元，而有經(jīng)銷商稱，如果確實(shí)有購車誠意，優(yōu)惠還可再細(xì)談。

　　值得注意的是，市場競爭日趨激烈，也讓相關(guān)車企擔(dān)心失去對市場價格的控制。“現(xiàn)在不少車商可以說是‘瘋了’，為了多賣車并提高售后業(yè)務(wù)，不斷打探同一品牌其它車商給出的優(yōu)惠價，并想盡辦法去超越。”一日系車商直言，為了控制這一局面，現(xiàn)在廠家對車商出臺新規(guī)定，不允許電話報價，一旦發(fā)現(xiàn)會進(jìn)行高達(dá)5萬元的現(xiàn)金處罰。“要買車就去店內(nèi)談。”