當江淮同悅車型的銹蝕事件，被央視“3·15”晚會曝光之后，作為生產者的A股上市公司江淮汽車(600418，前收盤價7.12元)也被推到了輿論的風口浪尖。江淮汽車今日宣布，召回2011年12月31日前銷售的同悅轎車，原定于3月20日披露的年報也將推遲。

　　記者注意到，相對于投資者的擔憂，部分券商卻在此時力挺江淮汽車，信達證券和東北證券分別給出了“買入”和“推薦”評級。

　　召回2011年底前產品

　　針對央視“3.15”晚會上對于江淮同悅銹蝕事件的報道，緊急停牌的江淮汽車進行了正面回應，公司在公告中表示，同悅轎車是公司2008年底推出的第一款經濟型轎車，是在意大利設計的，無論是造型、性能、做工都受到了客戶的好評，但當時因經驗不足，由于車身模具涂裝工藝孔設置不合理，致使車身側圍外板(門檻區域)處內腔表面涂裝質量未達到工藝標準要求，導致部分車身側圍外板(門檻區域)處出現銹蝕。

　　截至2011年12月31日，江淮汽車累計生產同悅轎車約11.93萬輛，部分存在銹蝕風險，公司擬對2011年12月31日前銷售的同悅轎車實施召回。

　　江淮汽車官網16日就已公布消息稱，在近12萬輛有潛在問題的同悅轎車中，已發現并主動免費維修處理6579輛。同時稱從同悅之后推出的其他新產品，進行了工藝上的優化和改進，沒有出現類似的問題。

　　值得一提的是，江淮汽車年報原計劃于3月20日披露，公司預計召回事件會對公司2012年度相關財務信息產生一定的影響，因此將年報披露時間推遲至3月30日，并對由此給投資者帶來的不便深表歉意。

　　有券商力挺引爭議

　　毫無疑問，江淮同悅銹蝕事件不僅僅對消費者的信心造成影響，短期內還會對江淮汽車的股價形成壓力。而從公司推遲年報披露時間來看，這一事件可能對于業績數據產生一定的影響。正是在這樣的背景之下，昨日部分券商在研究報告中大肆唱多的行為，引來一片質疑聲。

　　信達證券分析師在研究報告中表示，這一事件應從個案性質來理解，相對于發動機、剎車、安全氣囊等問題，其負面影響不應被夸大，因此也不會影響到公司中長期的發展和對其投資價值的判斷。維持公司“買入”評級，維持公司2013年、2014年盈利預測。分析師還表示，如果二級市場給予公司過度反應，建議投資者可適當關注。

　　除了信達證券以外，東北證券也在第一時間力挺江淮汽車。東北證券分析師在研究報告中頗為煽情地表示，堅信公司一定會度過這次危機，迎來自己發展的美好明天。同時聲稱前期股價下跌已經對這一事件有所反應，而且公司前期公告了5.20元以下的回購價格。因此仍舊維持對公司股價的“推薦”評級。

　　頗為諷刺的是，正是在券商分析師強勢力挺之時，江淮汽車卻因為召回事件可能影響財務數據而延后年報披露時間。在不少投資者的眼中，江淮汽車儼然已經成為了A股市場上又一只“黑天鵝”，復牌之后恐怕難逃大跌的命運。