沃爾沃否認國產項目獲批

　　“沃爾沃汽車2月7日已經收到發改委允許沃爾沃汽車國產化的批文通知，大慶工廠、張家口發動機工廠、上海研發中心已拿到發改委批文。”這一消息近日開始流傳，騰訊汽車致電沃爾沃，其中國公關部對這一消息表示了否認，表示目前并未正式拿到發改委的批文。

　　據媒體披露，在沃爾沃的申報材料中，大慶工廠是沃爾沃在中國的第一個整車生產基地，規劃產能30萬輛，一期建設規模為8萬輛，主要從事乘用車的生產，產品來自VCC最新研發設計的Y555/Y556系列轎車、V316SUV和自主品牌MPV。

　　很顯然，沃爾沃汽車比消費者更著急拿到正式批文，同時在中國實現國產。實際上，據消息人士透露，沃爾沃從去年開始就已經在吉利的成都工廠試生產沃爾沃全新一代S60L車型。也有媒體報道，沃爾沃在成都的工廠試生產很順利，預計2012年12月就將正式投產，可是直到今天，沃爾沃方面仍然沒有宣布拿到發改委的批文。

　　時間回到3月3日，在今年的兩會開幕前，吉利汽車董事長李書福在兩會媒體溝通會上，提到有關政府部門職責問題，李書福明確的表示：“中國有關審批部門不是為企業的發展創造好的條件，現在的政府審批程序過于復雜，嚴重阻礙了企業的發展。”

　　事實上，沃爾沃從2011年2月25日宣布中國戰略以來，其合資工廠的建設和國產化項目就在緊鑼密鼓的開展中，到現在已經整整兩年的時間，但合資國產項目遲遲未獲批，難免不讓李書福著急。另一個更讓人著急的情況是2012年，沃爾沃汽車在中國的銷量下滑10%。豪華車品牌去年在中國整體都有大幅增長，面對銷量下滑的情況，沃爾沃必須采取果斷的措施，才能達到此前宣布的2015年達到20萬輛銷量的目標。

　　日前，沃爾沃汽車宣布任命拉爾斯·鄧為全球高級副總裁兼全球經管會成員，全面負責沃爾沃汽車在中國市場的日常管理與運營。此前，拉爾斯的職務為沃爾沃中國區副總裁，負責生產制造環節。拉爾斯在沃爾沃汽車服役20余年，對中國市場非常熟悉。