3月18日晚間，本田佛山變速箱工廠繼2010年發生勞資糾紛后再度發生此類事件，但據稱該事件僅造成工廠當晚停產，第二天即全面復產。

　　本田在華合資公司廣汽本田和東風本田相關負責人對《第一財經日報》記者表示生產正常，未受變速箱工廠事件影響。

　　本田佛山變速箱工廠全稱為本田南海汽車零部件制造有限公司，是本田汽車全資零部件子公司，并且是本田汽車在華整車廠的獨家變速器供應商。除了生產變速箱外，該工廠還生產傳動軸和發動機的部分零部件。2010年該工廠曾發生勞資糾紛，原因為工人認為工資太低，造成本田在華合資汽車公司停產了近1周，每天產值損失2億元以上。

　　據稱，3月18日爆發的事件依然與工資有關，但工廠方與工人很快達成協議，3月19日上午即全面復產，沒有造成重大損失。

　　但此次糾紛事件依然引發了業內關注，有專家認為中國廉價勞動力的“人口紅利”正在消失。據知名人口學家的估計，中國人口紅利即將走到盡頭。勞動力人口減少，導致中國勞工成本上漲，制造業公司在遭遇用工難的同時不得不連續提高員工工資。

　　廣東省人力資源和社會保障廳今年2月對定點企業的監測顯示，受春節前后異地務工人員提前返鄉和延遲到崗的影響，企業用工缺口短期內可能會放大，預計缺口峰值達100萬~120萬人。

　　數據顯示，今年1月，本田在華銷量為47248輛汽車，同比增長22.0%;但2月出現下滑，銷量為32024輛，同比下跌27.1%。