巨虧之下的標致雪鐵龍集團(以下簡稱PSA)有望正式結束其雙品牌“左右手互博”的局面。

　　3月13日，PSA對外公布了其以“復蘇”為目標的全新集團戰略。根據這一戰略，PSA的復興將由兩個強有力且明確差異化的品牌、恢復盈利能力以及與通用汽車的成功聯盟來實現。

　　這其中，品牌的差異化成為了外界關注的焦點。據悉，未來標致和雪鐵龍各自的車型將以“利潤池”為目標定位不同的客戶群體，其中標致品牌將會以高端、運動車型作為戰略要點，而雪鐵龍的高端化之路則主要交由其旗下子品牌DS品牌來完成，目前雪鐵龍“C系列”車型定位會向平民化及大眾化的方向發展。

　　據悉，為確保這一戰略目標的實施，從4月2日起，由PSA董事會主席菲利普。瓦蘭所主導的更為精簡的管理團隊也將正式。調整后，董事會成員會由此前的6名，變為4名，權責更為明晰，決策也會更加高效。

　　不過，這一來自于法國總部的復蘇戰略在中國市場上也有著操作上的困難。由于PSA在華擁有兩個合作伙伴，且目前來看，種種原因之下，DS品牌呈現出了相對獨立的狀態。這也使得PSA如何“因地制宜”得規劃東風標致、東風雪鐵龍及DS的品牌定義成為了待解的疑團。

　　品牌差異化

　　今年年初，PSA發布了最新一期的集團年報，根據這一年報，PSA的虧損額已達到了創紀錄的50.1億歐元。

　　這其中，歐債危機的侵蝕以及歐洲車市的低迷雖然被視作為了導致PSA入不敷出的主要原因，但長久以來PSA旗下標致和雪鐵龍兩大品牌長期受眾基礎和定位頗為近似的劣勢也再一次成為了PSA管理層被詬病的一點。“目前為止，我只能說，標致和雪鐵龍還是兩個完全競爭的品牌。”東風標致品牌的一位高層曾這樣對《理財周報》記者表示。

　　為此，據PSA亞洲區相關負責人表示，從去年以來，PSA一直在進行雙品牌差異化定位的工作。而隨著PSA復興戰略的推出，雙品牌的差異化也成為了未來PSA走出困境的關鍵。

　　據悉，未來標致和雪鐵龍各自的車型將定位不同的客戶群體，其中，標致品牌會更強調運動和激情，諸如標致208小的高性能版本將會更多的體現在標致品牌的產品線上，而雪鐵龍品牌的高端戰略則轉由其旗下子品牌DS來完成，雪鐵龍品牌會更向舒適化及家庭型的方向發展。

　　“該戰略將使得未來PSA旗下的品牌層次更為清晰，標致品牌檔次將介于DS高端子品牌和雪鐵龍C系列之間。”有分析人士認為。

　　而汽車行業專家張志勇則認為，實施市場定位高低不同的品牌策略，將有利于讓PSA的成本出現下降。

　　但也有研究機構對PSA的差異化品牌戰略提出質疑，如惠譽評級便發表聲明稱：“我們相信這一戰略整體合理，但執行層面仍存在風險，可能需要多年之后才能明顯收效。我們尤其擔憂的是，這兩個品牌入門級、基本級車型和追求高端的產品共存，能否輕易贏得消費者的理解和接受。”

　　而且有分析人士認為，品牌的重新定位也需要在產品導入的過程中逐步體現，倘若PSA因債務危機而導致新產品難產，那么其差異化戰略的貫徹實施也將接受挑戰。