近日，從奇瑞內部消息得知，奇瑞的銷售公司近期又有所調整，掌管國際市場多年的奇瑞汽車副總經理、國際公司總經理周必仁有望接替尹同躍，分管奇瑞汽車銷售業務。在此之前，前奇瑞銷售公司總經理馬德驥離開奇瑞后，少帥鄭兆瑞任銷售公司總經理，而尹同躍則直接分管銷售業務，而周必仁分管的國際銷售公司，已連續十年實現中國汽車出口銷量第一。

　　兩年5次大調整，調整仍未結束

　　如果消息屬實，則奇瑞銷售公司從2010年戰略轉型以來，已經經歷了第5次大幅度的調整。首先是旗云銷售公司成立，奇瑞、旗云分網，麒麟、奇瑞和旗云三個銷售公司并存，鄭兆瑞任旗云銷售公司總經理;接著2010年底，前麒麟銷售公司總經理楊波離職，負責瑞麒、威麟銷售的麒麟銷售公司并入奇瑞銷售公司，組成奇瑞汽車銷售總公司，馬德驥出任總經理;第三次則是2011年7月，奇瑞和旗云銷售公司再次合并組成新的銷售總公司，鄭兆瑞出任總經理，原奇瑞汽車副總經理、旗云事業部總經理陸建輝分管銷售業務，有著上汽、東風標致雪鐵龍和福田工作經歷的黃華瓊以奇瑞汽車總經理助理的身份出任銷售公司常務副總經理;第四次則是僅一個月后的8月份，馬德驥離職，陸建輝不再分管銷售業務，銷售總公司由尹同躍直接分管;那么這次周必仁的業務調整，將是奇瑞自戰略轉型口號提出后，銷售系統主要領導職務的第5次調整。

　　在此同時，奇瑞的研發領域從2010年已經實實在在的進行了大刀闊斧的變革。奇瑞汽車副總經理、奇瑞捷豹路虎的董事長陳安寧先生帶領的奇瑞研發團隊，在2010年開始進行研發領域的改革，首先就是梳理研發項目，由130多項大幅壓縮至30多項，一來能看到奇瑞轉型的決心，同時也不難看出，奇瑞之前的研發項目有多么的龐大和混亂;接著就是精心梳理奇瑞在研發領域的標準和體系，按照國際化的標準嚴格要求奇瑞，這也是有著多年福特工作經歷的陳安寧最看重的改革內容和目標;第三就是通過全新的標準和流程體系下，打造幾款真正具有全球競爭力的產品，比如說之前網絡上曝光的M16、T21等車型。

　　研發是奇瑞的核心，也是目前中國自主汽車規模最為龐大的汽車研發機構。所以戰略轉型研發先行起步，而且研發領域的改革相對來講較為平穩，且收效明顯。而營銷系統的調整雖然頻繁，但從目前收效來看，奇瑞的銷售業務變化并不明顯，以2012年為例，根據中汽協發布的銷量數據，2012年全年銷量為56.33萬輛，同比2011年64.3萬輛的銷量下滑了12.4%。國內銷量的困境也是奇瑞銷售系統頻繁調整的原因之一。