【車新聞訊】不知道你是否了解中國豪華車銷售的“倒三角”現(xiàn)象，一個豪華品牌下的高端旗艦車型銷量往往高于入門或者中端產(chǎn)品，而在旗艦車型中賣得最多的往往又是該系列的入門車型。

　　捷豹在最近的上海車展上推出了XJL的入門車型：全景商務(wù)版。作為捷豹的旗艦系列，XJL全景商務(wù)版擔(dān)任了入門車型的角色，相比旗艦尊崇版令人咋舌的249.8萬，它96.8萬的售價顯得格外平易近人。

　　與發(fā)動機(jī)相匹配的是一臺6速手自一體變速箱，在這一點(diǎn)上XJL全系都是相同的。和目前豪華D級車常見的7速甚至8速變速箱比起來，這臺變速箱雖然算不上落后，但也沒能表現(xiàn)出這個級別車應(yīng)有的科技領(lǐng)先性。

　　懸掛系統(tǒng)采用的是前后雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸掛仍然標(biāo)配了空氣彈簧，可以調(diào)節(jié)車身高低。這種前后均采用雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛形式明顯偏重運(yùn)動性能，并且能兼顧舒適性。不過由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，只有在這一級別的車型上才能見到。

　　XJL全景商務(wù)版官方公布的0-100km加速時間為8.7秒，最高時速238km/h。從名字就能看出，這款車并不是用來享受駕駛樂趣的，作為一款定位豪華的D級車，它車長超過5米，車重1.7噸，能夠達(dá)到這個數(shù)據(jù)已經(jīng)非常不錯。換句話說，有多少人選擇XJL是為了用來自己開呢?如果想要駕駛樂趣捷豹XF、XK、XFR、XKR這些都能滿足不同人群對于駕駛的渴望。

　　盡管如此，我還是要說這輛3.0L的XJL給我的駕駛體驗還是不錯。這樣龐大的一輛車開起來絲毫感覺不到臃腫和不便，車身整體扎實(shí)緊湊，油門踏板和方向盤力度適中，視野雖然不夠開闊，但是盲區(qū)提示功能讓你沒有后顧之憂。

　　在彎道中，雙叉臂結(jié)構(gòu)的懸掛能始終讓輪胎緊貼路面，提供足夠抓地力，而鄧祿普SP MAXX高性能旗艦輪胎可以進(jìn)一步提升車輛的動態(tài)操控極限;加上車身多項電子安全設(shè)備的加持，我始終沒有感覺到1.7噸重車身應(yīng)該出現(xiàn)的車身不安定狀態(tài)。

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