江淮汽車董事長安進首次正面回應賓悅、同悅和瑞鷹停產緣由。他表示，自瑞風S5起，江淮將進入以二代新車和全新平臺為主的2.0時代。

　　搜狐汽車葛幫寧合肥報道 “賓悅是我們第一款轎車，推得不夠順利，但對江淮來說是良好開局。不夠順利就是賣得不多;良好開局就是拉動江淮研發體系、生產體系、制造體系、營銷體系、供應鏈體系以及管理體系建設。”江淮汽車董事長安進表示。

　　江淮汽車董事長安進

　　2013年4月18日下午，在位于合肥的江淮汽車技術中心206室，安進在回答媒體關于“賓悅為何停產，這是居于什么樣的戰略思考而做出的決定”的提問時做出上述解釋。他承認，雖然江淮在賓悅和同悅身上下了很多功夫，如底盤操控性不錯，但它們仍不太成熟。“做這兩款車時，我們初出茅廬不成熟，同時觀念轉變也有問題，兩方面原因都存在。”他說。

　　據搜狐汽車了解，除賓悅外，同悅和瑞鷹也將停產。但安進不愿將此舉與“壯士斷臂”之類的詞聯系起來，他更愿意談“要有一種向前闖的勇氣”。這句話意味著什么?江淮不能滿足于只做經濟性轎車，假以時日，它將在中高級轎車上能有所作為。

　　在他看來，新一屆政府領導帶來的新風氣正在為中國汽車自主品牌創造良好外部背景條件，而中國自主品牌應該利用好這個條件，否則永遠也不可能成為強大的成熟的汽車制造商。

　　“江淮的夢是什么?就是要做好的自主汽車。”他清楚認識到，光做夢不行，要有行動。搜狐汽車通過采訪得知，這個行動將包含在“自瑞風S5起，江淮將進入以二代新車和全新平臺為主的2.0時代”里，也包含在“截至2015年，將推17款新車的新產品規劃中”。經過兩年的調整期后，江淮進入乘用車戰略元年。