經過去年的價格大戰，在渠道環節，沒有風險意識的高端豪華車經銷商們大多被突如其來的市場變化閃了一下腰。隨著中國車市整體由熱轉冷，豪華車細分市場是否也將迎來從井噴向低谷的轉折?

　　最新數據顯示，去年中國高端豪華車市場總銷量150萬臺，同比增長4%，與車市整體水平相差無幾。

　　豪華車是否就此走向一條下坡路?目前從各大企業仍然在中國市場加大本土化投入以及產品投放等舉措來看，中國豪華車市場的空間仍然很大。

　　瑞信去年年底發布的《全球財富報告》顯示，百萬富翁(以美元計)人數超過百萬人，并預計5年內百萬富翁人數將翻倍，這些新貴亟須用高質量高品位的汽車來彰顯身份與成功地位。

　　此外，隨著城市限購以及二次換購潮的到來，越來越多消費者更傾向于購買質量和品質更可靠的高端車型，而豪華車廠商正在努力滿足這類需求。

　　首先，他們推出了更多入門級豪華車，豪華車的價格變得越來越親民，這大大擴大了豪華車的潛在消費群體;其次，豪華車企業的經銷網絡也在不斷擴大和延伸，越來越多的消費者可以更方便地購買到豪華車。

　　豪華車的消費受油價、用車成本和拍牌等影響并不大，因為這一類顧客的價格敏感度較低。過去兩年的經驗也證明，整體車市在一些消費刺激政策退出以及油價上漲、城市限購后出現了減速，但豪華車并未受影響。

　　從目前看來，豪華車市場的利空因素主要在于未來經濟發展的不確定性以及政府對大排量汽車消費的限制，但這些因素在今年發生顯著效應的可能性并不大。

　　近期，科爾尼企業咨詢公司開展了一項有關中國超豪華汽車市場的研究，主要針對零售價格在200萬元及以上的豪華汽車。2012年，受國際金融危機的影響，中國富豪信心低迷，超豪華汽車市場表現疲軟，銷量下降約14%。

　　但科爾尼公司也預計，到2017年中國將成為全球最大的超豪華汽車市場。主要原因是，隨著2013年中國經濟平穩復蘇，并可能更加強大，中國超豪華汽車的主力客戶——超高凈值人群數量將進一步提升，他們對未來商業和投資機會更加樂觀，個人財富也將隨之增加。

　　自2005年以來，中國超豪華汽車市場以每年35%左右的速度增長，已經躍居為世界第三大超豪華汽車市場，僅次于北美和歐洲。但在2012年，中國經濟增速放緩，豪華車市場正發生一些變化。科爾尼公司與全國各大城市豪華汽車專家及經銷商進行了訪談，從而對這一正經歷快速轉型的市場的未來銷售增長做出了預測。

　　盡管中國豪車市場發展潛力巨大，并不意味著所有在華豪車品牌可以利益均沾。根據調查，約72%的業內人士認為，徳系豪車領先格局已定，未來豪車市場內“馬太效應”有望進一步發酵，徳系豪車在華地位將得到進一步鞏固。

　　在德系車企業中，寶馬中國CEO安格預測認為，今年中國高檔豪華車的增速大概在10%，而寶馬今年也將以高于平均增速的水平保持前行。

　　科爾尼公司認為，中國超豪華汽車市場銷量的增長得益于中國高凈值人士(凈資產在人民幣1000萬元以上的人)數量的增加。2006年到2011年期間，中國高凈值人士數量翻了三番，到2012年，這一超豪華汽車的潛在購買人群總數達到了100萬人。

　　目前，中國約87%的富豪分布在華北、華南和華東等省份及各大城市。

　　在中國，很多高凈值人士及超高凈值人士購買豪華汽車或超豪華汽車作為自己或家人的第一輛車。這種情況與歐洲國家正好相反，在歐洲，多數富豪在購買第一輛車時一般喜歡選擇比較低調的產品。

　　種種跡象表明，雖然豪華車市同樣出現溫和增長的跡象，但今年并非由盛轉衰的節點。