【車新聞訊】時間：2013年4月18日

　　地點：上海市浦東區世博園B區世博大舞臺

　　受訪領導：

　　標致品牌全球總裁 畢高成

　　東風標致副總經理 勒格維爾

　　【記者】：在新聞發布會上提到了1.2L THP的發動機，大概什么時候國產?第二個問題在售后方面能不能介紹一下“獅友匯”，為東風標致這個品牌帶來哪些附加值?

　　【畢高誠】：

　　先回答您的第一個問題，1.2L THP這款發動機將會在明年年底在全球上市。在中國國產的話和歐洲是同步進行的，這款發動機的特點就是在保持非常強勁的動力的同時，它又非常能夠節省油耗。這款發動機主要是用于搭載中檔車型。

　　【勒格維爾】：

　　我來回答第二個問題，今天晚上“品牌之夜”的活動我們給大家介紹了品牌升藍計劃，其中包括了品牌的刷新。我們認為服務品牌的推出是非常重要的，因為東風標致品牌的知名度還有待提升。那么推出“藍色關愛”的服務品牌，能夠保證像東風標致的用戶在我們的藍盒子體驗到最高水平的服務。因為品牌對于用戶選擇一款產品時起到非常重要的作用，如果對于一個知名度不高的品牌，有些時候客戶在過來的時候可能會感到不確定，這個品牌是否能夠給我提供很好的服務，是否它的服務水平是很高的。所以我們希望通過創建“藍色關愛”這個服務品牌能夠讓用戶放心，也許現在或者說在之前可能成為購買阻力的因素能夠在今天，甚至未來能夠吸引到更多的用戶，能夠把它轉變成我們品牌的優勢。

　　在未來幾年的話，對于一個汽車品牌能夠提升品牌的忠誠度，能夠留住用戶，是非常重要的。服務品牌的推出是東風標致對用戶所作出的承諾，我們希望能夠給客戶提供最好的服務水平。

　　剛才提到的“獅友匯”實際上也是同樣的目的，也希望能夠和我們的用戶建立一種交流、溝通的平臺，不僅是包括我們現有的用戶，也希望準備購買東風標致的客戶，我們未來的潛在客戶也能夠加入這個平臺。在這個交流的平臺上面不僅能夠為我們的現有用戶和潛在用戶享受到東風標致給大家提供的一些服務，同時它也是一個我們和用戶溝通、交流的平臺。因為要知道在中國的話，實際上平臺這種模式比其他的國家還要更加重要。我們也希望喜愛東風標致品牌的這些用戶，能夠在我們這個平臺上加強溝通、交流。

　　【記者】：有兩個簡單的問題，一個是羅蘭·加洛斯去年就推出了，今年我們又推出508和3008兩個版本，其實其他的品牌也有主打體育牌的營銷模式，東風標致為什么會有這種信心?因為別的品牌也有這種嘗試，但是中國市場卻不成功。前不久PSA有區分標致和雪鐵龍不同的定位，我們這次把運動牌打高端車型上，是不是想逐漸提升品牌的形象?

　　【勒格維爾】：

　　首先謝謝您提問題，借回答這個問題的機會，我也可以向大家傳達很多信息。首先標致品牌實際上和羅蘭·加洛斯的合作已經超過了30年，羅蘭·加洛斯的車型在歐洲也取得了巨大的成功。所以我們在中國做這樣的限量版車型是有很堅實的基礎的。去年是東風標致首次推出羅蘭·加洛斯限量版的車型，選擇了三款車型，今年的話我們也吸取了去年優秀的經驗，采用了另外一種方式，選用了東風標致兩款比較高端的3008和508。今年的羅蘭·加洛斯限量版車型更加突出它的專屬性，從產品的定義來說2013年款的羅蘭·加洛斯比去年的內容豐富很多。當然限量版車型的推出的成功與否并不能以它的銷量來算，因為對于我們來說這個活動實際上是一個提升品牌的一個活動。而且我們主要講它是限量版的車型，實際上它的量是非常有限的。所以通過這兩款508和3008非常獨特的、具有專屬性的羅蘭·加洛斯的車型，應該對客戶的吸引力還是非常大的。

　　【記者】：我有三個問題想問一下畢總，您作為對中國市場非常了解的標致全球總裁，我想問一下，標致在中國接下來有什么規劃?第二個問題就是我了解到我們進口標致現在在終端網絡已經有20多家跟東風標致進行了并網銷售，這是出于什么目的?第三個我們知道東風標致“E動戰略”1.6L THP的車型已經推出了，進口標致4008動力主要以2.0為主，大家的反饋不是特別強勁，是不是考慮把一些THP的車型4008上進行一些搭配?

　　【畢高誠】：

　　首先我想表態，中國市場對標致品牌來說是一個重中之重。在全球的發展重中之重，這樣一個方針在我擔任標致總裁之前是這樣，擔任標致總裁之后更是這樣。事實上我們怎么來做到把中國市場做好呢?我們所有的解決方案已經在品牌“升藍計劃”里面給大家透露了，大家都明白。這樣一個“升藍計劃”也是標致品牌和東風標致一起經過仔細的研究、分析才制定出來的，目標只有一個，就是加快我們標致品牌在中國市場的發展。這些方案怎么來做?首先從產品方面來說，我們保持非常緊湊的產品投放的節奏，今年我們投放了3008，今年年底之前還會有一款新的東風標致的產品投放，明年也會有新品投放，而且明年投放力度很大。我們就發動機方面來說，我們說“E動戰略”，從現在到2015年所有的發動機系列都要進行更新換代。

　　為什么要在東風標致的網絡里面并網賣一些進口車呢?目前已經有50家東風標致的網絡在銷售進口標致車，到今年年底會達到80家。為什么要這樣做?我們的目的希望我們所有中國的客戶到東風標致的網絡里面當然可以買到所有我們的產品之外，也能夠購買到標致的進口車，他們能夠全面地體驗標致的車型。另外還有一點我作為標致這個品牌的總裁，事實上我對我們東風標致的團隊呂海濤和勒格維爾先生，東風標致的團隊充滿了信心，而且我有這樣的責任，要讓他們在中國，要使我們標致的車型在東風標致里面獲得很大的成功。而且我知道他們已經獲得成功，而且能夠在他們的網絡里面銷售好進口標致的車型。

　　第三個問題就是關于我們的“E動戰略”發動機方面的問題，首先生產性能最好的發動機一定要在中國國產。另外一個就是我們正在加快把我剛才說的比較先進的發動機在襄陽進行國產化，我們現在有1.6的CVVT以外，我們準備1.8的CVVT，1.6THP和1.8THP，還有1.2的THP都會在襄陽進行生產。換句話說，我們將來的東風標致所有的車型都會搭載我們在中國生產最先進的發動機，這一些都是符合我們的“E動戰略”的。但4008是一款進口車，我們現在目前的主要的目標先考慮的是中國的東風標致的車型，要讓這些車型搭載最先進的發動機。

　　【記者】：與其他的同級的車相比，我們有羅蘭·加洛斯限量版的車型，針對的用戶群是哪一部分群體?第二個問題有一些日系車，它提出了這樣一個口號，就是說“我們定的是2014年的價”，就是指2013年的新款車型。我們標致在如今競爭這么激烈的車市里面，對價格體系如何掌控的?如果與這個市場相吻合的?

　　【畢高誠】：

　　羅蘭·加洛斯這個限量版車型，其實勒格維爾先生說的很清楚了，我們希望找專屬性，我們希望這些客戶擁有羅蘭·加洛斯版的東風標致車型之后，他知道那個車型幾乎是唯一的，它和法網這非常聞名遐爾的賽事聯結在一起，有這樣的感受。事實上網球和標致之間的所謂的理念是一樣的，都是講究嚴謹、激情和致雅。所以這些客戶，包括觀眾看到標致在羅蘭·加洛斯出現的時候，應該說他們具有同樣的價值觀，這些價值觀對這些觀眾非常重要。

　　關于價格體系，您剛才提到價格體系掌控的問題，大家也注意到通過一個新產品推出之后，實際上我們的產品是逐漸地升級的。首先第一點我們的優先項把我們的車型系列做得更加豐滿，高端要有508，下面有408，再下面有308。所以我們在各個細分市場都有比較好的布局之后，那么我們就能夠有比較強的能力，能夠抵御市場上的價格波動。另外一點，非常重要的一點，你要讓你的客戶知道你所賣的產品，它的品牌是獨一無二的，它的價格是物有所值的，在這樣一個很有活力的市場，競爭也比較激烈的市場，你要使你的價格保持相對的穩定，要讓客戶有這樣的欲望，讓他知道品牌后面是有價值觀的，它是物有所值的。您剛才說的也不錯，也有一定的道理，可能我們確實是定價的時候要具有一定的長期性，有一定的遠瞻性。我們要把產品升級的話，價格要可以保持相當長的時間，所以一段時間里面不要使價格有波動，是非常好的做法。

　　【記者】：想問一下勒總，我最近拿到了幾個數據，3008的月度銷量接近突破8000臺，4008也穩定在4000-5000臺。我們知道年初的時候東風標致提出了今年整體計劃、銷售目標，隨著這些車型的銷量不斷地攀升，各個車型所分配的銷售任務會不會有調整?

　　另外，PSA在法國那邊208的銷量是非常好的，包括208的GTI車型，那是非常強悍的性能鋼炮，我想有沒有在即將投產的第三工廠投產208?或者在第三工廠生產標致品牌下性能比較高端的產品?如果不能國產的話，會不會考慮以進口的方式在國內銷售?

　　【勒格維爾】：

　　您也看到了在今年1季度實際上東風標致超額完成了目標，3008目前的訂單已經收到了超過17000個，遠超過我們之前的預期。目前3008在市場上持續熱銷，我們的工廠那邊也在逐步提升產能，能夠給市場提供更多的3008。不僅3008的銷售態勢非常地成功，同時308和408目前的銷量表現也是超過了我們的預期。比如說我們目前東風標致的增長是接近了整體市場增幅的兩倍。但是2013年全年的市場預期的話，可能會比今年一季度的整體市場的態勢要稍微平淡一些。目前我們也制定了一系列的行動計劃，使得東風標致在全年能夠超額完成我們年初既定的目標。在我們發布“升藍計劃”的時候，其中講到的一個目標在未來3年，也就是到2015年的時候東風標致的銷量會翻番。今年的話我們在完成目標的道路上能夠提前一步。

　　【畢高誠】：

　　您剛才說的208在歐洲確實很熱銷，今年第一季度的話前三個月在歐洲這個細分市場上，小型車市場上是銷量第一的。這款車熱銷，它有一個很重要的原因，它非常符合歐洲消費的趨勢，就是車需要越來越緊湊。在中國的情況還不是這樣，我們在做市場調研的時候，詢問中國消費者的時候，中國消費者仍然需要寬敞一些，內部空間大一些，所以我們在中國的新品還是要符合消費者的期待，中型或者中大型。確實您這個消息非常靈通，我們最近剛剛投放208的GTI是200馬力的，性能非常強勁的。我注意到，我也記下您的問題，如果您的朋友，包括中國其他的朋友對這樣的車型感興趣的，我們是否將來會考慮以進口的形式引進到中國來。

　　【記者】：畢總您好，我想請問一個問題，在咱們這個產品的密集地投放方面，明年大概會有一個怎么樣的規劃?在旅行版車型上，咱們標致這塊有怎樣的規劃?比如說508的旅行版。還有一個問題，之前我看海外的交易PSA應該是EMP2平臺的投放，這個平臺我查了一些資料，有引進國內的可能，首款車換代的308或者別的哪些車型?這個方面的進展如何?何時我們能看到國內平臺的車型?

　　【畢高誠】：

　　確實明年會保持比較密集的投放力度，事實上我們要加快開發的車型要符合中國市場，比如說我們投放的非常成功的3008，還有中國的SUV的市場發展的很快，所以我們的車型要符合中國消費市場的需求。

　　根據我們的分析，就目前來看，旅行車的車型中國的市場還沒有非常強勁的需求，還沒有這樣的信號。因為想要旅行車車型的，可能需要空間大一點的，但是需要空間大的這些人往往選擇SUV車型，同時它的設計感、外形造型非常特別，所以SUV能夠滿足這樣一些客戶的要求。換句話說，將來標致還是會注重在不同的SUV細分市場加強我們發展、開發的力度。EMP2這樣一個新的平臺，是我們的全球的平臺，今年年初的時候我們宣布這是全球的平臺，主要生產中高端的車型。我們說它是一個全球性的平臺，也就意味著幾乎可以同步地引入中國，就是說在歐洲、中國、在其他地方會同步地投放這個平臺。現在這個平臺的布局還是比較順利的，明年我們一般來說幾款新車至少有一款會出自這個新的平臺，我是說在中國，至少有一款新車在這個平臺上生產。

　　【記者】：這次308 2013款在剛剛發布會上只推出了4款價格，這次刪減了一部分車型出于什么原因?還有畢總在描述全新的跑車線條的時候，重點說了空氣混合動力車，這個將來成熟了以后，會不會引入中國市場?之前PSA集團說要將標致和雪鐵龍品牌差異化，將標致推向高端，我們未來會不會推出更加旗艦級的車型?

　　【勒格維爾】：

　　首先回答您關于308新車的問題，我們公布了4款車型的價格，讓大家能夠看一下這款年型車各個產品之間的定位，實際上308也是新年型車，全系車型的價格也會很快告訴大家。關于308投放之后，是否會刪減其他的車型?大家都知道307三廂現在已經停產了，同時307的兩廂車也會在一段時間內繼續銷售，因為兩廂車的用戶群體的需求和三廂車實際上是完全不一樣的。

　　【畢高誠】：

　　剛才說的空氣混合動力這個技術，我剛才也談到這是一個全球投放的技術，所以在中國將來也會投放，歐洲其他的地方也會投放。我每一次跟大家見面的時候都說我們的戰略當中中國市場是PSA的重中之重，所以開發全新的技術之后，肯定會引入到中國來，這是理所當然的。但是要導入中國的話，首先它要很好地滿足中國的消費者的需求。這項技術它使我們的油耗能夠降到百公里低于3升，而且所謂的附加的費用相對比較少，這樣就有望比較大規模進行推廣。特別是在省油這塊的好處，在市區行駛的時候表現尤為突出，這個技術在中國現在特別需要。所以我剛才也說這是一個具有突破性的混合動力的技術，我們現在也在大力地研發、開發當中。我們對這項技術充滿了信心，相信它有非常美好的未來。

　　回答您的標致和雪鐵龍的差異化的問題，我們大家想一想5年以前我們標致產品都是什么樣的產品?也只有307和206，就是這樣。現在5年之后，我們再來看，你看我們有高端的車型，也有中端的、低端的，還包含了SUV的車型，這樣的產品的規劃，這樣一些新品的投放，才使我們有今天的東風標致的繁榮。事實上除了產品之外，我們同時帶來了很多的相應的技術，全都帶來了中國。所以事實上標志著全球升級的戰略，當然在中國也得到了很好的實施，我們的想法就是把最好的想法、最好的技術帶來給中國的消費者。