在剛剛開幕不久的上海車展上，本田宣布將在三年內在華投產謳歌品牌車型，而日本媒體共同社也爆出了令人“興奮”的新聞——雷克薩斯也將國產化，但是這一消息后經證實為不實消息。

　　在剛剛開幕不久的上海車展上，本田宣布將在三年內在華投產謳歌品牌車型，而日本媒體共同社也爆出了令人“興奮”的新聞——雷克薩斯也將國產化，但是這一消息后經證實為不實消息。

　　針對此事網通社與豐田中國官方人員進行了確認，對方表示目前雷克薩斯沒有任何國產計劃。對于雷克薩斯國產的情況，豐田中國總經理大西弘致在接受采訪時的表態也與去年北京車展上一致，他表示：目前沒有任何國產計劃，只是在思考雷克薩斯國產的可行性。很顯然日本媒體共同社對采訪內容的理解存在偏差，錯誤的認為豐田已做出雷克薩斯將在華投產的決定。

　　謳歌/英菲尼迪將國產 雷克薩斯暫無國產計劃

　　可以說關于雷克薩斯是否會國產化一事已被各界爭論多年，其中的原因不言而喻，隨著豪華車市場的競爭日益激烈，想要讓旗下的車型真正實現“走量”，國產將會是一種非常合理的選擇。不過在目前看來，雷克薩斯的國產化顯然還沒有到實現的階段。

　　現階段在中國市場豪華車份額僅占乘用車市場的6%，市場存在的巨大潛力促使著越來越多的豪華品牌選擇在中國設廠。當然，與雷克薩斯同為日系豪華品牌的英菲尼迪和謳歌先后宣布在華國產計劃，其中英菲尼迪將在明年推出首款國產車型，而對于雷克薩斯來說，這樣的競爭關系也許才是其國產化聲音再次出現的重要原因。

　　2012年在華銷量提升14% 近三年穩步提升

　　目前雷克薩斯在華的產品線已經非常豐富，車型方面基本上已經實現了與全球同步;而在銷量方面，雖然經歷了過去兩年的重重阻力，但雷克薩斯在華的表現仍舊處于穩步提升的狀態，而這一系列因素也使得在很多媒體看來國產化已經成為了其快速提升市場份額的唯一途徑和必然趨勢。

　　無論從品牌影響力、產品競爭力，還是銷量表現等方面，在公眾眼中雷克薩斯已經完全具備了國產化的資本。不過對于一個豪華品牌來說，在華投產還需要滿足諸多方面的客觀條件，謹慎的態度一直是豐田取得成功最重要的因素之一。