【車新聞 評(píng)論】汽車，作為日常出行的交通工具，與我們的生活息息相關(guān)。如果購買的汽車一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，如何維護(hù)自己的合法權(quán)益，也成了廣大車主最為關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　相關(guān)閱讀：

　　奧迪汽車質(zhì)量問題大調(diào)查即日啟動(dòng)

　　奔馳寶馬車內(nèi)異味刺鼻 阻尼片為元兇

　　進(jìn)口奔馳用兩年車軸斷裂 車主索賠無路

　　隨著汽車保有量的急劇增加，近兩年的汽車投訴案例比之以往也是高出許多。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，在2012年的車輛投訴中，投訴主要集中在兩年以內(nèi)購買的車型中，也就是說，消費(fèi)者在保修期內(nèi)為了盡快免費(fèi)解決問題，更會(huì)積極地投訴。這也充分說明，車主的維權(quán)意識(shí)在不斷地提高。

　　2012年的汽車投訴類型分為質(zhì)量問題投訴、服務(wù)問題投訴、綜合問題投訴三大部分。質(zhì)量問題投訴占比遠(yuǎn)大于服務(wù)問題投訴，說明質(zhì)量問題還是消費(fèi)者最關(guān)注的，與車輛的日常使用密切相關(guān)。其中，服務(wù)問題投訴占到總投訴量的8%，綜合問題為質(zhì)量問題與服務(wù)問題的交集，占到總投訴量2%。

　　圖片來源網(wǎng)絡(luò)

　　數(shù)據(jù)表明，合資品牌在2012年投訴量最高，占到總投訴量的65%，與2011年61%相比，占比有所增加。主要原因是由于合資品牌出現(xiàn)多起集體投訴案例，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、空調(diào)系統(tǒng)等多項(xiàng)問題，看來2012年合資品牌在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝以及配件供應(yīng)上并未好轉(zhuǎn)，依然存在一定不足，造成產(chǎn)品缺陷。自主品牌在2012年也出現(xiàn)集體投訴，可能受到保有量及部分消費(fèi)者受到上網(wǎng)方面的限制，及維權(quán)意識(shí)較淡薄，導(dǎo)致集體投訴人數(shù)普遍偏低，投訴規(guī)模較小，主要涉及車身生銹、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、排氣管三元催化器異響、變速箱異響、風(fēng)噪大、減震異響等問題。進(jìn)口品牌由于保有量偏低，投訴量相對(duì)較少，主要投訴問題與質(zhì)量及售后跟不上、配件訂貨時(shí)間長有直接關(guān)系。

　　圖片來源網(wǎng)絡(luò)　　

　　圖片來源網(wǎng)絡(luò)

　　剛剛開幕的2013第十七屆深港澳國際車展，又出現(xiàn)了類似事件，主要原因還是因?yàn)檐噧?nèi)污染超標(biāo)的問題。