【車新聞訊】車新聞編輯從河南旭龍別克獲悉：別克全新君越已全面到店，感興趣的朋友可到店賞車，訂購即得驚喜好禮。詳情可致電咨詢：15136126190

　　當你第一眼看到全新君越的時候，也許并不能馬上發現它的蛻變，只有當你駕駛它行駛的時候，才能體會到它在動力性能與操控配置方面的提升。改變，不僅僅局限于表面，內在的變化會帶給駕駛者全新的體驗

　　一直以來，中國的中級車市場一直是各大汽車廠商的必爭之地。2012年，許多中級轎車都推出了自己的換代產品，力求憑借全新的面貌和裝備的眾多高科技技術吸引消費者的注意力。而2013年中級車的換代風潮平靜了許多，只有很少的廠商推出了自己的換代產品，這里面就包括上海通用的全新君越2.0T。

　　它真的是“全新”君越么?是的，也許您無法一眼就發現君越外觀的變化，但是作為一款中期換代車型，君越還是做了不少“面子工程”。前臉裝上了面積更大的直瀑式進氣格柵，縱置的鍍鉻飾條的扭轉角度更大，增強了格柵的立體感，再配合上棱角分明的LED大燈，讓君越的前臉丟掉了過去給人“中庸”的印象，變得更加犀利。車身飽滿流暢的線條勾勒出美式豪華商務車的風范。尾部最大的變化主要是新增了一條貫穿車尾的鍍鉻線條，再加上突出線條感設計的尾燈，讓新君越顯得更加年輕和時尚。君越2.0T的市場定位還是偏向城市中的商務人士，與奧迪A6或者帕薩特這樣典型的商務車相比，流暢硬朗的美式線條給它的外觀增添了幾分時尚氣息。

　　如果外觀的改變還不能滿足您對全新君越的期許，那么內飾的變化肯定會讓您刮目相看。當我打開車門，我發現它是一個十足的舒適派。對于一款美國車，很多人的第一印象就是“大氣”。全新君越依舊誕生于Epeilon 2加長軸距平臺，軸距達到2837毫米，這樣的量級在中級車市場上非常具有競爭力，前后排空間都非常充足，面積寬大的座椅就如同沙發一樣舒適柔軟，對于1.90米身高的我來說，這樣的內部空間表現讓我非常滿意。

　　眾多高科技的配置讓全新君越變成了一位“科技達人”。這也讓我在試駕前不得不翻開使用說明書研究一番，最主要的改變是，全新君越裝備了IntellLink智能車載交互系統，該系統提供兩種顯示方式，在儀表盤中央顯示駕駛者自定義的信息菜單，而中控臺上的8英寸液晶觸摸顯示屏，提供11大類83種娛樂舒適功能的操作和設定。生活在網絡3.0時代的我們已經習慣了手機不離手，3G、WIFI跟著走的生活方式，而這套智能車載交互系統將人與互聯網又一次緊密相連。在這次試駕中，我特意感受了一下這套系統，在中央扶手和擋位桿之間的手寫板上，我嘗試使用了了手勢操作指令，系統反應非常快，瀏覽菜單的時候還具有震動反饋功能，輕輕地點下手寫板就可以進行選擇確認功能。但是我并不建議您在駕駛的時候使用手寫板輸入功能，因為手寫板的位置在檔桿桿的右后側，駕駛者需要一定時間去適應，對于新車主來說，駕駛的時候操控手寫板會影響行車安全。

　　就像今天的題目中提到的，改變，由內而生。除了內飾的變化，全新君越的動力性能也得到了進一步的提升。搭載一臺254馬力2.0升SIDI智能直噴發動機，峰值扭矩350牛·米。最大輸出功率比現款君越2.0T提升了34馬力。由于試駕當天北京下起了雨，我并沒有讓它充分展現它最大的動力性能，但是感覺這樣的動力配置非常“適合”它。當深踩油門踏板的時候，隨著轉速表逐漸升高，車速提升很快，能感到持續的動力推動著你淡定前行，如果你追求駕駛時的爆發力，它也許并不是你的第一選擇。

　　各種行車安全系統已經成為了中級轎車的必備武器，全新君越2.0T Intellisafe前瞻性主動安全系統，包括有自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、車道輔助和泊車預警系統。其中最吸引我的就是泊車預警系統，一般倒車攝像頭只能監測到正后方的區域，而這套系統可以在倒車的時候監測車輛左、右30米內區域的情況，一旦發現其它車輛接近，系統會以閃爍、聲音提醒、座椅震動的方式報警，可以有效地降低倒車時出現的危險情況。

　　為了在群雄爭霸的中級車市場站穩腳跟，全新君越2.0T已經做好了準備。雖然它來自美國，但是泛亞汽車技術中心讓這位“美國人”更加入鄉隨俗，比如內飾做工方面也一改我們對美國車的一貫看法，優雅的曲線將中控臺的功能區分塊，與現款君越相比，操控按鈕進行了簡化，使得操控變得更加簡潔和方便。內在的改變讓它更具有競爭力。只有當你真正坐進全新君越的駕駛室，駕馭它馳騁在馬路上時，才能真正讀懂它由內而外發生的變化。

　　全新君越2.0T的定位是一款中級車型，裝備的眾多高科技配置讓它甚至可以與中高級轎車媲美，智能車載交互系統可以進行多種指令的操作。動力性能方面，2.0升渦輪增壓發動機的動力輸出非常平穩，車速提升非常快。眾多行車安全輔助系統可以有效地降低危險情況。內飾非常寬敞、舒適，對于追求駕乘舒適感的消費者來說，全新君越確實是一個不錯的選擇。

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