在7月29日寶馬高調宣布純電動車i3在北京、紐約、倫敦三地同時上市的4天后，同樣在北京798藝術中心，大眾對外發布了可持續交通的解決方案，這也被看作是大眾的新能源戰略發布。

　　“2013年是‘大眾汽車電驅動之年’。”大眾汽車集團(中國)研發中心電動車項目負責人丁力表示，大眾汽車集團目前正在所有級別車輛中推行，以期在未來實現全面電氣化。按照戰略規劃，大眾將會率先推出e-up!和e-Golf兩款純電動車型，并于年內在歐洲市場率先實現量產。

　　“我們會根據市場的成熟度來決定投放哪個市場，目前還沒有引入中國市場的計劃。”丁力在接受記者采訪時表示，盡管競爭對手已經在中國推出電動車產品，但在短期內，大眾集團卻并不急于將旗下品牌的電動車帶到中國。“電動車市場的推廣需要正確的時間和地點。大眾的目標永遠不是做第一個，而是在最合適的時間，做最好的那個。”

　　此前曾有消息稱，大眾e-up!和e-golf這兩款純電動車將于年內引進國內市場。“每個國家和地區的市場發展程度和消費者承受程度有別，大眾集團會因此制定不同的上市計劃。從目前的情況看，中國相較于歐美，在基礎設施方面尚還處于初級階段，沒能達到電動車廣泛推廣的水平。”丁力表示，目前大眾集團正在和包括政府、電網等在內的伙伴進行合作，用來推動中國電動車基礎設施建設。“我們在努力推進電網擴容，以及安裝充電設備。包括寶馬、戴姆勒、通用、大眾在內的一批制造商正聯合起來，共同行動。”

　　在全球電動車產業“大躍進”的大背景下，大眾汽車卻推遲電動車入華的步伐，不盲從的背后是基于自身對新能源技術和市場發展的判斷。從渦輪增壓、缸內直噴和雙離合變速器的應用，到“藍驅技術”的推廣，再到插電式混合動力和純電動汽車，大眾顯然并沒有被外界打亂自己的節奏，正如丁力所說：“電動汽車對于大眾集團來說，不是一次變革，而是一次自然進化的過程。”

　　根據計劃，大眾集團在2013年將推出3款插電式混合動力車型，包括保時捷918 Spyder、保時捷Panamera和大眾XL1。而從2014年開始，大眾集團則會陸續推出6款插電式混合動力車型，其中包括奧迪旗下的A3、A6、A8、Q7以及大眾旗下的高爾夫、帕薩特。按照戰略構想，大眾汽車集團的目標是在2018年成為電動車市場的領導者，電動車產品將占據產品比例的3%。