從7月底開始，早報連續跟蹤報道了有關新福克斯變速箱出現異響的問題。

　　與此同時，省市級多家媒體，包括浙江民生99.6電臺、浙江影視《車舞飛揚》、《每日商報》，以及省外的《經濟觀察報》、《上海青年報》等，都在共同關注事件的進展。

　　另一方面，本報記者也在通過各種渠道積極地與長安福特的廠家取得聯系，希望能夠通過媒體的努力，幫助眾多新福克斯車主早日維護自己的權益,期待廠家能夠對車主集中反映的問題給予回應。

　　上周五，記者的郵箱中收到了一封來自長安福特廠家的郵件，郵件共120個字，大致的內容是希望媒體把所掌握的投訴車主的信息提供給廠家，但對于異響問題如何解決卻只字未提。而一些新福克斯車主也給我們打來電話，反映近期接到了來自4S店的電話，通知他們把車子開到店里再做檢測。

　　為了幫助廠家更好地找到這些問題車的癥結，昨天下午，早報聯合浙江影視《車舞飛揚》欄目組一起，陪同四位新福克斯問題車的車主，一同前往位于沈半路上的浙江萬國4S店，全程體驗了4S店對新福克斯異響檢測的全過程。

　　檢測了一個下午　四位車主被口頭告知“正常”

　　根據約定好的時間，昨天下午兩點，三位新福克斯車主冒著高溫陸續開著車來到浙江萬國4S店門口集合。

　　這三位車主分別是：家住濱江的史先生、來自于城西鐘先生以及從城北過來的新福克斯車主汪先生。他們的車子分別購買于今年6月底、今年1月份和上個月的7月30日，三輛車都有嚴重的異響，希望能夠在4S店再做一次專業的檢測。

　　在4S店，我們又遇到了另一位特意從臨平趕過來的鄭先生，他是因為昨天上午在電臺99.6節目中，聽說我們下午要做這次檢測，特地趕過來的。鄭先生的新福克斯購買于7月30日剛買了車就開始發現異響的情況越來越嚴重。

　　在這四位接受檢測的車主中，除了鄭先生外，其他幾位車主均在發現問題后，到4S店要求做過檢測，但最后4S店給的結果都是“發出的異響為變速箱的正常聲音”。

　　記者陪同四位車主，首先到前臺向工作人員表明了車子有異響，提出讓4S店對車輛進行檢測異響的要求。這時，一名工作人員過來，帶我們先到了維修接待區。

　　因為當天來維修的車輛較多，車主們在接待區等待了20分鐘，期間拿到了一張維修工單。一位工作人員過來，向每一位車主詳細了解了車子本身的問題，然后來到維修車間，分別打開了幾輛車的引擎蓋。

　　第一輛接受檢查的是鐘先生的車，技師在這個環節中檢查了車子是否漏油、車燈以及輪胎的情況，這樣的常規檢查用了15分鐘的時間。

　　接著，升降臺把其中的一臺車子升起來，對底盤又進行了15分鐘左右的檢查。

　　之后，車子開進了另一個維修車間，連接上電腦，對全車的電控系統做了一輪檢測，同時這套電腦系統也可以發現發動機和變速箱的異常情況。

　　最后一個環節，就是由一名技師帶著車主，一起上路試車。陪同鄭先生試車的鐘技師，是4S店的技術總監，小鄭的車一路從沈半路一路向東，開了兩公里的路。之前鄭先生發現，車子在開到2000~3000轉的時候，就會聽到有“咔咔” 的異響，而這次給鄭先生做試車的鐘技師，一路開得特別溫柔，一直到試車結束也沒有發現有異響問題。

　　直到晚上7點左右，四位車主才陸續試完車，陸續拿到了自己的維修工單，同時被口頭告知“車輛檢測正常”，而那位給鄭先生試車的鐘技師也在現場表示，車主所聽到的異響“為變速箱正常聲音”。

　　長安福特下發“內部文件”

　　“標準答案”讓車主很受傷

　　事實上，除了鄭先生之外，其他幾位車主在發現車輛異響后，都到4S店要求對車輛進行了檢測，像住在濱江的史先生，曾先后三次去蕭山的萬國店做過檢測，從城北趕來的汪先生更是去4S店做了8次之多，但每一次得到的結果都一樣。

　　雖然早就有車主經歷了這樣無功而返的過程，但是車主鄭先生在得到這樣的檢測結果后，還是顯得既氣憤又無助，“我的車在使用過程中，明明有很明顯的異響，可他們檢測出來就是說是正常的，這叫我接下去怎么辦?”

　　而另三位車主在檢測的過程中也向記者表示，之前他們來4S店做的檢測，從來沒有像今天檢查得這么仔細，估計是因為知道有媒體陪著一起來，所以在檢測方面做得特別慎重。不過，一開始4S店沒有在最終的檢測報告上標有明確的檢測結果，后來在車主的一再要求下，4S店的工作人員才在其中的兩張維修單上標注了“經檢查無異常”的字樣。

　　記者還了解到，事實上，早在今年6月26日，長安福特在內部就已經下發了一份文號為“GSB12030”內部文件，針對福克斯DPS6雙離合器的異響問題，廠方的解釋是：“有時駕駛員可能會聽到變速器齒輪咬合或者分開時的聲音……這種聲音是換擋過程中正常運作產生的，客戶不必擔憂。”

　　由此看來，在長安福特內部，實際上對于異響問題早就給出了結論，讓客戶再上門檢測完全屬于廠家的緩兵之計。