按照計劃，汽車三包政策即將于今年10月1日正式實施。8月8日，國家質檢總局專門召開實施汽車三包進展通氣會，針對汽車三包規定正式實施之前社會關注的熱點問題進行現場解答。其中，對于外界質疑的汽車三包標準與早期版本有所“縮水”的問題，質檢總局也做了澄清。

　　主持人：對于質檢總局的解釋，你們認可嗎?

　　張炤虎：基本認可。汽車有兩萬多零部件有機體，所有零部件都執行同樣的三包標準是不合理的。三包的權益保證大概有三個層次：第一個層次是基本保證，整車包括所有零部件都在三包范圍之內，有一個基本的保障;第二個層次是明確保障，不同零部件的國家標準進行分類執行;第三個層次是重點保證，比如發動機、變速箱。這是非常合理的規劃，才能更好地保證消費者權益。

　　南辰：三包零部件標準目前還沒有在網上公示，因為這是一個推薦性的國家標準，所以對所有廠家都具有強制的約束力。以前，廠家把一些不該定為易損件的零部件定成易損件，然后推卸三包責任。這一次，在三包標準中很有針對性，避免了這種情況。還有很重要的一點，汽車零部件種類非常多，數目非常多，而且技術發展非常快。將來隨著汽車新技術，汽車三包零部件標準也要與時俱進。

　　主持人：關于汽車三包，實際怎么操作?

　　邱寶昌 ：之前出現汽車糾紛時，認為最關鍵的就是鑒定，但是鑒定很難，鑒定機構又少，有時候甚至難以鑒定。這次國家質檢總局引入信息專家咨詢來幫助解決爭議糾紛，我認為比較好。三包難落定就是鑒定難，但是現在引入了一個專家評判，保證了比較公正性。為了保證中立性，專家組人員一般不對外公布，但是內部有嚴格的審查制度。因為作為普通消費者，成千上萬的零部件，不要說一般消費者，就是一般專家，可能也不是完全了解。

　　主持人：進口車也在三包范圍內嗎?

　　南辰：進口車零部件等待期非常長，但是按照現在的三包政策，維修總共超過35天消費者就可以提出換車，進口車也是一樣。現在從質檢總局那里了解的消息是，一些廠家已經積極地在中國租地、買地，建零部件倉庫。這對于進口車商是非常有威力的一條。