按往年慣例，在7、8月這一市場淡季中汽車銷售員不得不“勒緊褲帶過日子”，而今年情況卻有了不同。由于新限購令的松綁，不但今年7月車市表現異于往常，就連8月市場情況也同樣令人振奮，很多銷售員談及這段時間的“收益”時臉上總抑制不住笑容。

　　事實上，由于新的限購令對于置換排量的放松，置換客戶成為了最近兩月以來車市的主要支撐點，不少豪華品牌、合資品牌的置換率均有了明顯提高。另外，隨著“金九銀十”腳步的臨近，越來越多已得到指標的客戶走進4S店看車，8月下旬店面人氣因此明顯增加。業內預測，在9、10兩月市場優惠促銷政策的“誘惑”下，更多客戶將會完成購車大計，受此影響，預計9月車市銷量環比8月將會有三成左右的提高。從目前來看，近兩月逐步回暖的市場也帶給車商在9月繼續征戰的信心與動力。

　　豪華品牌：二手車置換率明顯提高

　　今年7月新版限購令的實施降低了客戶升級車輛的門檻，而這其中豪華品牌成為了直接受益者，其原本被壓抑的置換需求在7、8月已經得到了一定程度的釋放。南都記者采訪奧迪、寶馬以及路虎等品牌車商了解到，7、8月市場熱度不減，而8月銷量還比7月略高。

　　奧迪中澳4S店一位肖姓總監告訴南都記者，該店8月大概可以銷售230輛，而置換客戶的占比達到了52%。而此前置換率不足15%的寶馬品牌在8月也來了個大逆轉。寶馬寶悅4S店銷售經理表示，8月大排量進口車的置換需求沒有明顯變化，但小排量產品豐富的國產車，置換客戶占比達到了三成。

　　事實上，今年豪華品牌面臨著嚴峻的挑戰，無論是整體經濟形勢，還是各品牌的激烈競爭，都削弱了豪華品牌客戶的購買力，首次購車的客戶在消費時更趨理性。在這種情況下，置換市場的表現給車商打了一劑強心針，豪華品牌車商營銷熱情因此大增。多個品牌車商均表示，接下來的9月將會通過更多豐富多彩的活動來提振成交量。

　　合資品牌：8月下旬車市回暖

　　綜合東風日產、廣汽豐田、雪佛蘭、長安福特、北京現代等多個品牌區域負責人提供的數據來看，合資品牌8月的銷量與7月份旗鼓相當。東風日產華南二區高級督導郝鵬告訴南都記者，7、8兩月該品牌在廣州區的銷量都在2000輛左右。

　　仔細分析近期銷售表現可以看出，本月的銷量呈波浪式上升狀態。“我們品牌在7月的銷售表現挺不錯的，但本月前15天成交量并不大，15號之后到店客戶明顯增加，銷量也隨之提升。總的來說，8月的銷量與7月基本持平。”雪佛蘭華南區區域營銷中心總經理陳文錦的一番話，得到了很多車商的贊同。

　　經銷商分析，7月合資品牌有大量的置換客戶到店消費，這一波購買力釋放之后8月上旬的車市便顯出疲態，而經過一段時間的調整之后，客戶又重拾購車熱情。

　　而對于合資品牌車商來說，8月下旬市場的回暖帶來的不只是訂單數的增加，大批意向客戶的到店也增加了人們對9月車市的期待。目前看來，在前幾月中申請到指標的客戶將會在傳統的消費高峰期出手購車。廣汽豐田協力會會長徐佑堂分析，接下來的四個月都是車市的最佳銷售期。

　　自主品牌：購車觀望情緒明顯

　　與豪華品牌和合資品牌的回暖不同，8月積極制定購車計劃的客戶并沒有把自主品牌作為主要選擇，也因此本月這一細分市場并沒有迎來預期的“熱”。比亞迪、榮威、奇瑞等品牌均有車商告訴南都記者，本月的銷量環比7月將會下跌一二成。“自主品牌的置換量并不大，現在訂單以首次購車客戶為主，這些客戶在8月購車的意愿并不強，還好本月有新車艾瑞澤7，為我們店帶動了成交量的上漲。”奇瑞一位孫姓銷售員分析了8月銷量下滑的原因。

　　除了無法從置換市場分一杯羹外，自主品牌的客戶對價格非常敏感，他們希望能在9、10月兩個傳統的促銷打折季得到更多“著數”。為了迎合消費者的這種需求，多個自主品牌車商在采訪中都提到，9月份將會努力集客，以減少第四季度的銷售壓力。