相關(guān)解惑

　　氣囊展開需滿足哪些條件?

　　據(jù)汽車高級(jí)工程師曹金生介紹，氣囊的工作原理是：當(dāng)汽車受到前方一定角度范圍內(nèi)的高速碰撞時(shí)，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與SRS電腦安裝在一起的防護(hù)碰撞傳感器就會(huì)檢測(cè)到汽車突然減速的信號(hào)，傳感器觸點(diǎn)閉合，將減速信號(hào)傳送到SRS電腦;電腦中預(yù)先設(shè)置的程序經(jīng)過計(jì)算和邏輯判斷后，向氣囊組件內(nèi)的電熱點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令引爆電雷管。點(diǎn)火劑受熱爆炸時(shí)，迅速產(chǎn)生大量熱量，充氣劑受熱分解釋放大量氮?dú)獬淙霘饽�，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，在人體與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪墊一個(gè)氣墊，將碰撞變?yōu)閺椥耘鲎�，通過氣囊產(chǎn)生變形來吸收人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，達(dá)到保護(hù)人體的目的。

　　在觸發(fā)安全氣囊的因素中，安全氣囊展開除了車輛受到碰撞這個(gè)觸發(fā)因素外，其他如：減速度、受力方向、碰撞力度等都是觸發(fā)安全氣囊展開的條件。

　　如何委托檢測(cè)中心進(jìn)行安全氣囊檢測(cè)?

　　據(jù)了解，上海本地有全國(guó)6家汽車質(zhì)量檢測(cè)中心之一。如果車主需要委托其進(jìn)行檢測(cè)，可以撥打檢測(cè)中心電話進(jìn)行委托。委托受理后，檢測(cè)中心會(huì)派出工作人員前去車輛所在地進(jìn)行鑒定。

　　車主需要對(duì)車輛安全氣囊問題尋找第三方檢測(cè)，首先必須和經(jīng)銷商或廠家聯(lián)合委托，檢測(cè)中心才會(huì)受理。

　　檢測(cè)中心先會(huì)根據(jù)交警部門出示的事故現(xiàn)場(chǎng)勘察圖了解現(xiàn)場(chǎng)情況，車主須提供車輛使用說明書。檢測(cè)中心根據(jù)對(duì)事故車輛的碰撞情況，判斷車輛撞擊時(shí)速度、受力的大小和方向，以及車輛減速度等數(shù)據(jù)。然后，再對(duì)車輛的安全氣囊系統(tǒng)裝配，如安全模塊、啟爆器等進(jìn)行檢測(cè)。最終，確定安全氣囊是否處于正常狀態(tài)。

　　提示：莫將安全氣囊當(dāng)萬能

　　之所以有這么多消費(fèi)者在氣囊未彈開后不斷地向廠家索賠，最主要的還是經(jīng)銷商在賣車的時(shí)候?yàn)榱俗屲囐u得更好而將安全氣囊作為賣點(diǎn)。這些經(jīng)銷商實(shí)際上在無形之中給消費(fèi)者灌輸一種思想，那就是安全氣囊越多車輛就越安全。這種說法是不科學(xué)的。

　　安全氣囊實(shí)際上起到的是一種被動(dòng)保護(hù)，并不會(huì)主動(dòng)保護(hù)消費(fèi)者，同時(shí)安全氣囊的展開要滿足很多條件，且根據(jù)目前的判斷及鑒定實(shí)例來看，大部分的安全氣囊糾紛并非安全氣囊本身問題引發(fā)。

　　關(guān)于安全氣囊的糾紛中，消費(fèi)者另一個(gè)誤區(qū)是：與其他車型進(jìn)行比較。比如在一起氣囊糾紛案件中，兩車迎面相撞的情況下，一車氣囊打開一車氣囊未開。氣囊沒有打開的消費(fèi)者就將該車型的廠家告上法院，在經(jīng)過鑒定后發(fā)現(xiàn)車輛的安全氣囊并沒有相關(guān)質(zhì)量問題。會(huì)產(chǎn)生這種現(xiàn)象，是由于目前安全氣囊并沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，所以在判定安全氣囊是否有質(zhì)量問題時(shí)，只能根據(jù)廠家提供的氣囊展開數(shù)據(jù)來進(jìn)行判斷，如果全部符合生產(chǎn)工藝的數(shù)據(jù)，那么安全氣囊就視為沒有質(zhì)量問題。

　　在開車的時(shí)候最好的保護(hù)是系安全帶，在大部分發(fā)生事故的情況下，安全帶起到所有保護(hù)的60%，剩下的40%里包括車身鋼板、安全氣囊和ABS等其他被動(dòng)保護(hù)裝置。也就是說，安全氣囊給消費(fèi)者的保護(hù)并不是很大。