據英國路透社9月27日報道，通用高層人員表示，對目前竭力扭轉歐洲業務狀況的通用公司來說，即使標致雪鐵龍與東風進一步建立合作關系，通用和標致在歐洲市場的合作仍將會延續下去。

　　標致欲攜手東風 應對當前危機

　　據路透社今年六月的報道稱，標致雪鐵龍集團的創始家族在有新資金的注入且與通用汽車合作的情況下，考慮放棄對公司的控制權。相關消息稱，標致與東風進行洽談，希望東風入股標致，但尚未達成協議。

　　通用表示不擔心 但會受到一定影響

　　通用汽車副董事長斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky)在紐約接受路透社采訪時表示“通用不是標致雪鐵龍集團的唯一合作伙伴，所以我們并不認為標致和中國東風汽車集團合作會使我們的處境復雜化，倒是可能會使標致的其他合作伙伴的處境更復雜。”

　　然而葛斯基也承認，通用與標致之間合作關系受到影響的程度，主要取決于東風的影響力。目前通用在中國和上汽建立了合資企業并在中國國內銷售汽車。他表示，標致和東風聯盟打造的車輛是否將在中國本土銷售，也是影響因素之一。

　　據葛斯基證實，目前通用不愿向標致注入更多資金。通用是標致的第二大股東，僅次于標致家族。他表示，通用收購標致雪鐵龍7%的股份并不是為了在標致內部具有重要的影響力，而是為了幫助標致解決當時的資金問題。標致尚未與通用溝通尋求中國合作的意愿，而葛斯基拒絕回應通用是否介意減持標致的股份，他表示通用對此未進行討論。

　　通用加強品牌建設 應對低迷歐洲車市

　　2010年下半年，進行破產重組并接受美國政府495億美元(約合人民幣3027.52億)緊急援助后，通用IPO上市以來，該公司的歐洲業務虧損情況成為股東的關注點。2011年11月，通用汽車公司首席執行官艾克森(Dan Akerson)任命通用汽車副總裁斯蒂夫·葛斯基(Steve Girsky) 擔任歐寶監事會主席，試圖解決13年來歐洲市場收支不平衡的狀態。

　　葛斯基表示，通用目前首要任務是改善歐洲市場的業務狀況，而與標致的合作對此有一定的幫助。通用和標致將從2016年開始，使用同一條生產線聯合生產兩款車型，并有合作生產更多面向歐洲市場的車型。

　　歐洲車市低迷，創20年來新低，通用認為一兩年內，車市不可能出現大幅回升。通用汽車4月10日宣布，未來4年內將向旗下歐寶品牌投資52億美元(約合人民幣318.04億)，到2016年推出一系列新車型，推進其重組和扭虧。目前，通用需要著眼于品牌建設。據葛斯基稱，15年來歐寶首次關注市場份額，避免歐洲市場占有率的流失。

　　通用計劃在2014年年底關閉歐寶德國波鴻工廠，這將使3300名工人失去工作，與工會之間的重組會談仍在進行中，但葛斯基拒絕透露何時會有結論以及通用將為此付出多少代價。2010年，通用關閉比利時安特衛普工廠，使2600名工人失去工作，花費了5.27億美元(約合人民幣32.23億)。

　　葛斯基自稱是“著迷的旁觀者”，他曾建議克萊斯勒汽車公司(Chrysler)首席執行官Sergio Marchionne在2009年公司破產時與美國聯合汽車工會(UAW)進行會談。雙方耗時一年還不能達成共識。葛斯基堅信，雙方終會達成一致，這種會談中雙方總是互相試探對方的底線，最后再妥協達成協議。