拉鋸一個(gè)多月的南非汽車工人大罷工最終在妥協(xié)中暫告段落，工人的加薪要求得到滿足，只不過幅度打了折扣。

　　根據(jù)BBC的最新報(bào)道，此次罷工的組織方之一、南非全國金屬工人協(xié)會(huì)(National Union of Metalworkers)和資方達(dá)成了“10+8”的漲薪方案，即今年薪水上漲10%、未來兩年各8%。

　　罷工風(fēng)波雖告段落，對(duì)南非的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和外資環(huán)境影響仍有待評(píng)估。近日，寶馬已經(jīng)停止了一些未來在南非擴(kuò)大業(yè)務(wù)的計(jì)劃。這家德國車企的南非地區(qū)負(fù)責(zé)人稱，在工人罷工的同時(shí)，工廠不可能達(dá)到過萬的產(chǎn)量。

　　此前，經(jīng)濟(jì)學(xué)人智庫(EIU)報(bào)告稱，單是汽車工人罷工就預(yù)計(jì)給整個(gè)產(chǎn)業(yè)帶來每天7億蘭特(約合7000萬美元)的損失。而根據(jù)最新的評(píng)估，包括汽車生產(chǎn)企業(yè)和零件生產(chǎn)企業(yè)在內(nèi)的工人罷工累計(jì)將造成20億美元的產(chǎn)值損失。

　　汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)南非GDP的貢獻(xiàn)率接近7%，占所有出口約12%，去年南非出口汽車達(dá)27.7萬多輛。南非也是非洲大陸吸引外資車企投資最多的國家之一，其中包括豐田、大眾、寶馬、奔馳、福特和通用。今年5月份，勞資雙方即展開關(guān)于薪水的談判，工人最開始的訴求是加薪20%。作為資方代表，南非國家汽車制造商協(xié)會(huì)(The Automobile Manufacturers Employers’ Organisation)最初提出了加薪8%的報(bào)價(jià)，此后雙方一度拉鋸，今年8月中旬，南非各地3萬多汽車工人開始罷工。

　　罷工已經(jīng)成為拖累南非經(jīng)濟(jì)的一大因素，今年以來，除了汽車產(chǎn)業(yè)，南非的礦產(chǎn)業(yè)、建筑業(yè)和航空業(yè)也遭遇罷工。受全球經(jīng)濟(jì)下滑以及礦業(yè)罷工風(fēng)潮的影響，南非經(jīng)濟(jì)增長率去年僅為2.5%，低于其他高速增長的非洲國家。世界銀行數(shù)據(jù)顯示，2011年和2012年，南非GDP增長分別達(dá)到3.1%和2.5%，未來兩年有望達(dá)到2.5%和3.2%，但今年第一季度，南非經(jīng)濟(jì)僅增長0.9%。