在寶馬推出4系Coupe之后，傳承3系都會以雙門跑車為基礎的方式推出敞篷車型的做法，相信寶馬勢必也會以4系作為新一代敞篷車型的開發基礎，然而沒想到的是寶馬的態度顯然比我們想像的還要更加積極，就在上周末的寶馬再次又挑選在假日的時間，放出寶馬4系敞篷版的信息與細節。

　　初期寶馬對于4系敞篷版共提供有420d、428i及435i等三種車型，動力輸出配置與雙門版本完全相同，全系可匹配8速手自一體變速箱，入門車型的420d可輸出184hp的動力，而435i則有306hp的水準，其中435i不僅可在5.5秒內完成0-100km/h的沖刺過程，極速也可達到250km/h的境界。

　　寶馬強調4系敞篷版盡管維持與4系Coupe相似的體態，但是通過良好的設計與輕量化的車頂結構，依然得以保有寶馬旗下車型一貫堅持的良好平衡配重，以彰顯卓越的操控能力。

　　當然三片式的電動收折硬頂在這里扮演著功不可沒的角色，具備有“noise-absorbing”設計，得以在開閉車頂之后讓4系敞篷版也能夠坐擁寧靜舒適的車內環境，同時還能夠在18km/h的速度下進行開閉，換句話說要讓4系敞篷版進行敞篷與雙門跑車之間的變身，可不一定要完全靜止才行，讓你可以在緩慢的擁擠車流之中隨時來個變裝秀，僅需20秒的時間讓你成為眾人目光的焦點所在!

　　此外在車頂收折于行李箱時，新車將提供280L的儲物空間，而當車頂合上時則可提供370L的容積，比起過往的3系敞篷版要多出約10L的空間，而且必要時也能夠通過后座的中央扶手或是整片向前傾倒翻折的方式來擴充儲物容積。

　　在寶馬推出4系Coupe之后，傳承3系都會以雙門跑車為基礎的方式推出敞篷車型的做法，相信寶馬勢必也會以4系作為新一代敞篷車型的開發基礎，然而沒想到的是寶馬的態度顯然比我們想像的還要更加積極，就在上周末的寶馬再次又挑選在假日的時間，放出寶馬4系敞篷版的信息與細節。

　　初期寶馬對于4系敞篷版共提供有420d、428i及435i等三種車型，動力輸出配置與雙門版本完全相同，全系可匹配8速手自一體變速箱，入門車型的420d可輸出184hp的動力，而435i則有306hp的水準，其中435i不僅可在5.5秒內完成0-100km/h的沖刺過程，極速也可達到250km/h的境界。

　　寶馬強調4系敞篷版盡管維持與4系Coupe相似的體態，但是通過良好的設計與輕量化的車頂結構，依然得以保有寶馬旗下車型一貫堅持的良好平衡配重，以彰顯卓越的操控能力。

　　當然三片式的電動收折硬頂在這里扮演著功不可沒的角色，具備有“noise-absorbing”設計，得以在開閉車頂之后讓4系敞篷版也能夠坐擁寧靜舒適的車內環境，同時還能夠在18km/h的速度下進行開閉，換句話說要讓4系敞篷版進行敞篷與雙門跑車之間的變身，可不一定要完全靜止才行，讓你可以在緩慢的擁擠車流之中隨時來個變裝秀，僅需20秒的時間讓你成為眾人目光的焦點所在!

　　此外在車頂收折于行李箱時，新車將提供280L的儲物空間，而當車頂合上時則可提供370L的容積，比起過往的3系敞篷版要多出約10L的空間，而且必要時也能夠通過后座的中央扶手或是整片向前傾倒翻折的方式來擴充儲物容積。