都說開車是個經驗活兒，各種情況遇的多了，碰到突發情況也便能夠從容應對。可有一種情況卻讓駕駛員始料未及，好端端在路上行駛的車輛卻莫名玩起了“漂移”。操作稍有失當，車輛便極易發生側翻，這樣一股莫名的力量到底從何而來呢?

　　今年8月，海南一輛大客車在行駛時突然失控沖出下坡道發生側翻，造成多人不同程度受傷。事發后，據客車司機王師傅回憶：自己當時并沒有疲勞駕駛，出勤前更沒有喝酒，而且車載人數也未超員。不過事發時從車輛側面感到一股強風吹過，加上雨天路滑，還沒來得及反應，車子已經開始晃動，處于失控狀態了。

　　側風，就是造成眾多類似事故的元兇。那么在行駛過程中，這個“隱形殺手”在哪些地方較易現身?駕駛員又該采取哪些相應對策呢?

　　橋上、洞口 側風常光顧

　　上述事故中，大客車是行駛在不太平坦的路邊坡上才遭遇側風的。由于上下左右相對比較空曠，加快氣流的流動，進而造成同一區域內物體的不穩和晃動。類似的地點還有兩側平坦空曠的平原地區、山間、高速公路等，總之只要是在空氣流動性很好的地方，都容易產生側風。

　　而值得人們注意的是，行駛在橋上的車輛也很容易受到側風的“青睞”。由于橋梁連接了山、湖、海兩側的道路，其上方和下方都很空曠，所以橋梁上的空氣運動要比平坦的區域更加活躍，氣流速度也會更快。行駛其上的車輛，自然會受到橋梁周圍側風的影響。

　　除此之外，隧道的出入口也是側風經常“出沒”的地方。車輛在駛入、駛出洞口的時候，很容易受到來自汽車兩側強風的影響，稍有不慎就會失去對車輛的控制。不過，在經常由于大風出現事故的地點，大都會有側風的提示牌，在行駛過程中多加留意便可降低事故風險。

　　預判側風有門道

　　雖然遭遇側風是件棘手的事情，但倘若在駕駛過程中細心觀察，提前進行預判，側風也是有跡可循的。

　　如果沒有相關標志牌提示，一旦遭遇側風，瞬間的感覺也是非常明顯的。最突出的感受就是會感到車身被風猛地“推”了一下，而方向盤則好像是被某一力量拖拽著，嚴重的時候甚至還會出現跑偏的情況。

　　而在經過橋梁時，也要確保在駛上大橋之前就有意識地降低車速，從而保證車輛在全程中安全通過。在進入橋梁之后，除了要留意自己車輛行駛的變化，觀察前車狀態也不失為一種好辦法。因為被強風襲擊的車輛，后車司機是完全可以憑借肉眼觀察到其輕微跑偏的車況，尤其是那些瘦高的車輛，晃動、跑偏更加明顯，以便預見風的強度，從而為自己的適時應對提供時間和對策。

　　如遇側風 跟著風走

　　這時候我們要做到的，就是要跟著風的“感覺”走。收油門、輕踩剎車，讓車減速的同時，還要注意感覺風的力度，把住方向盤，往來風方向加一點力，讓車保持原來正確的行駛方向。

　　需要注意的是不要太用力調整，因為這時候輪胎的附著力已受到影響，所以失控的幾率會增大。而若風太大就更不要猛打方向盤、猛踩剎車，因為在被大風頂著的時候，車身重心已經很不穩定了。

　　高速超大車 越遠越安全

　　橋梁和隧道還較容易預判和應對，而在高速公路上超越大車，很可能在超車瞬間就會招來側風。這與大自然帶來的側風不同，而是受超越大車時氣流的影響。經常跑高速的司機想必都有過這樣的體會，而大車開得越快這個“吸力”也就越大。倘若經驗不足的駕駛員忽略了這個渦流，甚至會被這突如其來的“吸力”嚇到。

　　很多情況下，小車即便已經超越了一輛大車，但大車車頭產生的渦流還會再次對小車產生影響。而當兩種氣流疊加在一起時，就會使小車更加難以控制，失控翻車便不足為奇了。因此最好的辦法就是在超越大車時不要緊貼著超越大車，而應盡可能放慢些速度，減小兩車之間的速度差。