近日，上海2013年9月份私車額度拍賣結果顯示，上海私人、私企客車額度投標拍賣最低成交價出現大幅反彈。本月上海私車牌照最低中標價82300元，比上月大漲8900元，再次突破8萬元大關。

　　上海是中國首個對機動車實行限牌的城市。從2000年實行“無底價、公開拍賣”開始，每個月新增不到一萬個新車牌，試圖以此控制機動車增長。

　　上海車牌拍賣實施十三年來，價格已經從起初時的不足一萬元飆升至8萬元。這樣的價格意味著，上海車牌已貴過很多國產經濟型轎車。

　　這不僅意味著中低收入消費者的消費權利被剝奪，更意味著自主品牌被趕出大城市。因為目前自主品牌車的價格基本都在15萬元以下，超過8萬元一張的牌照將讓自主品牌在大城市無法立足。

　　今年以來的汽車市場已經表明，自主品牌的市場份額在不斷下降，當北京、上海、廣州等一線城市大因日益嚴重的交通擁堵實施更加嚴厲的搖號、牌照拍賣等限購政策時，雖然價格便宜但在市場中并不占優的國產自主品牌汽車只能被逼出走不限購的中小城市。

　　自主品牌汽車是各級政府正在努力扶持的目標，一方面出臺鼓勵、補貼政策，另一方面卻在限制。政策之手的左右互搏，顯然限制占盡了上風，本來已經在努力沖進大城市的自主品牌車，很可能因為嚴厲的搖號、牌照拍賣等限購政策功虧一簣。