一汽-大眾奧迪剛剛公布的9月銷售數據顯示，小型豪華SUV全新奧迪Q3單月銷量突破4000輛大關。與此同時，首款國產小型豪華轎車A3將在佛山工廠年內投產，并將于2014年正式上市。奧迪加快了在中國推出小型豪華車的步伐，并且嘗到了一些甜頭。

　　“Q3的銷售勢頭不錯，顧客對于即將于明年國產上市的A3三廂版更是充滿期待，儼然就是一款小A4，價格卻更加實惠。”北京一家一汽-大眾經銷商銷售總監告訴北京晨報記者。據之前廠家發布的信息，國產奧迪新A3于2014年正式上市時，初期首先推出兩廂版車型，隨后才將推出三廂版。

　　不光是奧迪一家看好小型豪華車在華市場的發展，寶馬和奔馳也正在加緊分食這塊新型市場。目前，寶馬小型豪華SUV X1已經實現國產，盡管近來銷量不如奧迪Q3，但同比1系轎車還是暢銷車型。9月份，中汽協給出的數據顯示，華晨寶馬X1單月銷量為2637輛。有消息稱，寶馬將從2017年開始在中國生產1系轎車，加大在該細分市場的競爭力。由于奔馳在華細分市場還沒有國產車型，奔馳經銷商表示，全新A級定價偏高銷量受到影響，而全新B級市場認可度在逐漸攀升。但這位銷售顧問拒絕透露一月的具體銷售數據。不過，這并不影響奔馳全球在這細分市場推新的積極性，即將推出新一代小型A級汽車，包括一款CLA轎車以及一款GLA SUV。

　　作為國內豪華車的領頭羊“ABB”的積極踴躍正是看好了小型豪華車在華的發展趨勢。研究公司IHS Inc.給出的預測數據顯示，2012年，小型豪華車在華的銷量總計13.6萬輛，到2015年，這個數字可能會達到40萬輛，占到中國豪華車市場總銷量的20%左右。

　　“前景美好，但目前來看小型豪華車在華汽車市場還是培育期，屬于小眾車型。”一位不愿意具名的銷售集團老總表示。所謂“小眾”，中國人的消費習慣是大而全，花同樣的錢多數人更愿意買個“大個”的中高級車而非小型豪華車，更看重的是性價比。以奧迪Q3、Q5為例，價格區間出現部分重疊時，選擇低配Q5的肯定遠遠多過高配Q3的。這一點有數據支持，9月份，新奧迪Q5的銷量是Q3的一倍多，為8775輛，位列9月SUV銷量前十的位置。