斯巴魯經銷商銷售無憂的日子一去不復返。自10月1日起，龐大汽貿與富士重工合資成立的斯巴魯汽車(中國)有限公司(以下簡稱“新斯巴魯公司”)已經正式接管國內所有斯巴魯專賣店，全權負責斯巴魯在中國市場的進口整車銷售、市場營銷以及售后服務等業務。

　　在新斯巴魯公司的掌管下，每家經銷商單獨對接廠家，由廠家直接分配新車和下達銷售任務。這樣的模式下，斯巴魯經銷商開始承擔起和其他品牌經銷商一樣的銷售壓力。

　　據悉，今年1月17日，龐大汽貿與日本富士重工正式簽訂合資斯巴魯汽車(中國)有限公司合同，原富士重工獨資的斯巴魯汽車(中國)有限公司變更為中外合資公司。10月1日起，新斯巴魯公司正式直接管理國內所有斯巴魯專賣店，這意味著斯巴魯區域代理制銷售模式的終結，斯巴魯品牌在中國市場的進口整車銷售、市場全權由新斯巴魯公司負責。

　　“在與奇瑞合資國產無望后，斯巴魯最終選擇和龐大汽貿成立新的公司。”汽車分析師賈新光認為，斯巴魯的目標是更多地賣車，所以新合資公司成立后，快速增加銷量才是斯巴魯最想看到的。

　　數據顯示，去年斯巴魯中國市場銷量為43459輛，同比下跌24%。更為重要的是，斯巴魯擬于2015-2016財年(2015年4月1日-2016年3月31日)在華年銷量達到10萬輛。此外，雖然去年銷量下跌超過兩成，但今年斯巴魯卻針對中國市場制定了5.75萬輛的銷量目標，同比增長32.3%。而據北京商報記者調查，斯巴魯最終將今年的銷售目標鎖定在了6.2萬輛，明年的目標則是要超過7萬輛，后年達到10萬輛。

　　“越來越多的汽車企業開始大力布局SUV市場，斯巴魯主力車型森林人競品逐漸增多，僅靠這一款暢銷車型很難維持銷量持續增長。”賈新光分析，斯巴魯必須用新的方式來挖掘市場潛力。

　　此前，在區域代理制模式下，斯巴魯經銷商與其他汽車品牌不同，他們沒有具體的月度、季度或者全年的銷售任務考核。“我們不會為了增加銷量而大幅度降價。”采訪中，一位斯巴魯經銷商告訴北京商報記者，過去斯巴魯經銷商沒有很大的銷售壓力，所以不會像其他品牌經銷商那樣為了完成銷售任務而虧本賣車。據另一位斯巴魯4S店的負責人介紹，在之前區域代理制銷售模式下，斯巴魯車型價格較為穩定，單車利潤遠高于其他品牌，所以在沒有具體銷售目標的前提下，經銷商賣車并不積極。

　　不過，現在斯巴魯經銷商的好日子已經過去了。據悉，新斯巴魯公司已經要求經銷商全面消化庫存。而根據新的商務政策，新斯巴魯公司將對經銷商開展月度、季度、年度的銷售考核，并且還會有提車量、庫存比、客戶滿意度等綜合考評。

　　“北京地區經銷商的情況稍微好一點，今年1月至今銷量有15%的增長。”據一位斯巴魯經銷商透露，其他地區有的經銷商庫存壓力較大，預計一定會在近期集中降價甩車。

　　據北京商報記者調查，張家口、徐州、太原等地的斯巴魯經銷商近期已經陸續開始了大幅的優惠促銷。其中，張家口中冀斯巴魯4S店的2012款馳鵬現金優惠達到了8萬元;徐州斯巴魯4S店也以團購等方式對多款車型給出大幅度的優惠;蘇州明安斯巴魯也表示，將舉行“史無前例的優惠活動”。

　　采訪中記者了解到，為了增加銷量，新斯巴魯公司近期正在對經銷商進行外展活動的培訓。“為了配合銷售上的增長，最近地區的外展活動比以前多了許多。目前我們還都屬于適應階段。”一位斯巴魯4S店的市場部負責人對北京商報記者如是說。賈新光認為，斯巴魯之前的模式已經不再適應市場的需求，但從目前的情況來看，新斯巴魯公司只能算是艱難起步，經銷商們勢必要經歷痛苦的轉型期。