“2013年是非常有挑戰性的一年，之前的歐洲經濟危機導致沃爾沃銷量減少，但是通過采取成本控制的措施，再加上中國市場的增長，我們對今年實現收支平衡非常有信心。”沃爾沃汽車集團全球總裁漢肯.塞繆爾森在接受騰訊汽車專訪時表示。

　　中國市場前三季度勁增42%

　　根據德國媒體報道，2012年底，受到歐洲經濟危機的影響，沃爾沃汽車的需求量持續下降。而沃爾沃也隨之調整了產量，于去年年底對位于瑞士和比利時的兩家工廠進行了減產措施。

　　今年五月，隸屬于吉利汽車集團的沃爾沃轎車公布2012年財報，此數據顯示，該公司去年營收約合276.8萬美元，同比下滑99.1%;全球汽車銷量43.3萬輛，同比下降6.1%。與2011年盈利1.57億美元相比，去年沃爾沃轎車虧損了7400萬美元。同樣的，受制于新舊產品的更替以及中國豪華汽車市場日益激烈的競爭，沃爾沃2012年在華銷量下滑10.9%，跌至41989輛。這讓曾在去年上半年以1.7%的微增長成為沃爾沃全球唯一增長市場的中國也進入了下滑軌道。

　　去年9月開始，由北京奔馳加盟沃爾沃的營銷好手付強臨危受命，從品牌、體系、渠道等方面對沃爾沃進行了全面調整，力將當時處于0.8%下滑狀態的沃爾沃拉回正增長。2013年，沃爾沃在中國市場開展了“亮劍行動”，擬引進6款全新產品，同時對一系列車型進行升級，包括S60、V60、XC60以及S80等重點車型;同時沃爾沃致力渠道下沉，提升服務體系。“我們安排了優秀的銷售顧問赴瑞典培訓，增進產品了解。”塞繆爾森表示，“除此之外，我們也正確定位了目標客戶群。”通過這幾年取得的成績，沃爾沃也“充分意識到了經銷商的重要性。”

　　新產品的發力以及渠道優化使沃爾沃2013年進入了健康的良性發展期。根據官方數據顯示，今年前三季度，沃爾沃在華銷量突破4.3萬，同比增長42%，高于中國豪華車平均17%的增速。“我們在中國市場已經實現了盈利。”塞繆爾森表示，“中國做為沃爾沃第二本土市場，對沃爾沃全球的戰略意義將逐步實現。”

　　V系產品暫不國產

　　分析沃爾沃9月的銷量結構可以看到，60系產品依然是主要的貢獻力量，特別是新款V60更是以121.7%的增速位居第一，今年4月上市的V40也獲得了9月銷售1058臺的好成績。

　　“V系一直是沃爾沃表現強勁的產品線。”塞繆爾森對騰訊汽車說。

　　今年8月，沃爾沃在華的國產化工業布局獲批，包括大慶和成都的整車制造基地、張家口的發動機制造基地以及上海的中國研發基地，至此，沃爾沃國產產品陣容的擴充也成為了不爭的事實，雖然塞繆爾森計劃“未來考慮在中國傾斜更多資源”，但“目前首先考慮的依然是為中國消費者打造的S60L加長版。”

　　即使V系產品表現出了良好的增長勢頭，但塞繆爾森告訴騰訊汽車，“目前沒有計劃將V40和V60這兩款車國產。”一切的國產計劃還都將以銷量水平為準。

　　此外，做為未來汽車新技術的追求以及國家節能環保的趨勢，沃爾沃在新能源方面已經制定了清晰的路線圖。塞繆爾森向騰訊汽車介紹，目前沃爾沃有兩種新能源技術，一個是C30這樣的純電動產品，另一個是插電式混合動力汽車。目前在歐洲市場，插電式混合動力車V60銷量已經接近1萬臺，“成為了歐洲許多主力市場的銷量新增長點。”

　　而做為沃爾沃國產化工業布局重要的一環，塞繆爾森同時對騰訊汽車透露，“目前，在中國建立一個面向全球的新能源研發中心和相關配套設施已經進入調研階段。位于上海的研發中心將在產品升級、新能源項目研發和示范運營方面發揮巨大作用。”

　　“伴隨新工廠的投產，我們的銷量會有大幅增長。”沃爾沃汽車集團中國業務高級副總裁拉爾斯.鄧說，“無庸置疑，中國市場對沃爾沃的未來至關重要，而明年我們也將設定更高的目標。”