Lagonda-拉貢達(dá)，英國(guó)汽車圈里一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿�字，成立�?906年，1947年被阿斯頓馬丁收購(gòu)。嚴(yán)格來(lái)講，拉貢達(dá)并沒(méi)有消逝，它一直存在于馬丁旗下，只不過(guò)以它自己本身命名的車型甚久沒(méi)有出現(xiàn)了，空檔期長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年。拉貢達(dá)的復(fù)興近年來(lái)常常被阿斯頓馬丁掛在嘴邊，具體的執(zhí)行似乎也箭在弦上，那么這里就讓我們了解一下這個(gè)不應(yīng)該陌生的老明星。

　　1906年，美國(guó)人Wilbur Gunn在英國(guó)歷史名城Middlesex的Staines地區(qū)成立了Lagonda，他取了家鄉(xiāng)俄亥俄州Springfield附近的Lagonda灣的名字作為自己的公司名稱。起初，Wilbur Gunn的事業(yè)在自家花園里誕生，主要是小規(guī)模生產(chǎn)摩托車，1905年他憑借自己的摩托車贏得了倫敦至愛(ài)丁堡拉力賽。

　　1907年Wilbur Gunn發(fā)布了自己的第一輛汽車，采用20馬力六缸Torpedo發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)車贏得了1910年的莫斯科至圣彼得堡拉力賽。于是，Wilbur憑借此次成功獲得了像俄羅斯出口汽車的訂單，這筆生意一直持續(xù)到1914年。

　　在第一次世界大戰(zhàn)前，Lagongda也開(kāi)始生產(chǎn)先進(jìn)的小型汽車，11.1。拉貢達(dá)11.1采用1000cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備有防傾桿以及鉚釘加固的單體車身，最重要的是設(shè)計(jì)有世界首款拉桿手剎，并最終將這種手剎變成了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。漸進(jìn)式拉桿配有頂端釋放按鈕，這項(xiàng)設(shè)計(jì)一直延續(xù)到今天。

　　第一次世界大戰(zhàn)期間，拉貢達(dá)曾短暫生產(chǎn)炮彈。大戰(zhàn)結(jié)束后，拉貢達(dá)繼續(xù)生產(chǎn)更大排量的11.1車型，配備1400cc發(fā)動(dòng)機(jī)，并后續(xù)發(fā)展到11.9以及12車型。直到1920年Wilbur Gunn逝世，Colin Parbury開(kāi)始帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)拉貢達(dá)品牌的生產(chǎn)。

　　拉貢達(dá)的第一款跑車誕生于1925年，14/60，采用雙凸輪軸1954cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和半球燃燒室，2.0升高功率Speed車型1927年推出并在1930年推出了采用機(jī)械增壓技術(shù)的版本。在該款車的生命末期，拉貢達(dá)為其配備了3181cc六缸發(fā)動(dòng)機(jī)并可以選裝復(fù)雜的8速邁巴赫變速系統(tǒng)。

　　1935年，拉貢達(dá)傳奇的M45跑車誕生，搭載4.5升六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、極速超過(guò)160公里每小時(shí)，這部車贏得了1935年的勒芒冠軍，也是在這之后拉貢達(dá)的名聲開(kāi)始在業(yè)內(nèi)扶搖直上。很快，Alan P.Good以高于勞斯萊斯的出價(jià)收購(gòu)了拉貢達(dá)，他甚至還成功勸W.O.Bentley離開(kāi)了勞斯萊斯加盟拉貢達(dá)出任設(shè)計(jì)師一職。

　　和同樣是前勞斯萊斯公司的Stuart Tresillian、Charles Sewell以及設(shè)計(jì)天才Frank Feeley一道，W.O.Bentley在1937年創(chuàng)造了此生杰作V12發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的Rapide驚艷1939年紐約車展，它是全場(chǎng)標(biāo)價(jià)最貴的車型，售價(jià)高達(dá)8900美元，擁有200馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力。

　　二次世界大戰(zhàn)之后，拉貢達(dá)被David Brown買下，并入了同樣屬于他的阿斯頓馬丁旗下。生產(chǎn)從W.O.Bentley的最后一款作品2.6-Litre重新開(kāi)始，采用2580cc雙頂置凸輪軸直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，全獨(dú)立懸掛的2.6-Litre成為了阿斯頓馬丁50年代的基礎(chǔ)車型。

　　此后，絕大多數(shù)人都認(rèn)為拉貢達(dá)品牌徹底消失了，直到1961年Rapide車型的重新出現(xiàn)。采用Carrozzeria Touring出品的全鋁車身和3995cc發(fā)動(dòng)機(jī)，阿斯頓馬丁-拉貢達(dá)的形象才重回人們視野，這款Rapide一直生產(chǎn)到1965年。

　　之后的拉貢達(dá)一直作為阿斯頓馬丁的非主線產(chǎn)品斷斷續(xù)續(xù)的推出著，1974至1976年7款拉貢達(dá)轎車基于阿斯頓馬丁V8打造，1993年一款名為拉貢達(dá)Vignale的概念車亮相日內(nèi)瓦車展，此后又有一系列拉貢達(dá)車型基于Virage打造。

　　今天，阿斯頓馬丁才剛剛給曾經(jīng)輝煌的拉貢達(dá)找到了合適的位置，Rapide作為應(yīng)對(duì)保時(shí)捷Panamera一類的產(chǎn)品再次用四門身形在2010年復(fù)活，而拉貢達(dá)則將徹底改頭換面成為一款高端豪華SUV車型成為賓利EXP 9F的對(duì)手。或?qū)⒉捎帽捡YM級(jí)平臺(tái)制造的拉貢達(dá)SUV將無(wú)歷史可循，但它能否創(chuàng)造一個(gè)新的未來(lái)呢?給它一個(gè)最好的祝福吧。