盡管保時捷官方尚未發布全新Macan的官方圖片，但讓人頗為驚訝的是，著名汽車雜志Auto motor und Sport或許只是憑借著與保時捷老鄉的這層關系(AMS總部也設在斯圖加特)便輕而易舉的已經做到了捷足先登，它們最新一期的雜志搶先將Macan和奧迪Q5放到一起進行了全面的對比試駕。通過將雜志掃描，我們得以將Macan第一次完完整整的展現給大家。

　　與大哥卡宴不同，Macan在設定上明顯更像跨界的風格靠攏

　　從外觀設計來看，全新Macan繼續繼承了保時捷設計的優良傳統，車身通過豐滿、圓潤的線條展現出來，幾乎看不到任何多余的線條。新車最有特點的設計要數車身側面，與大哥卡宴不同，Macan在設定上明顯更像跨界的風格靠攏。從側面來看，其車頂線條相比標準的SUV更早開始下滑，從而構成了相對更長、更平緩的掀背尾部設計。同時側面通過側裙上的黑色裝飾來拉低車身，視覺上令Macan顯得更加低矮、動感。

　　雙橫條燈帶與發動機蓋上挑挑向后延伸的線條增強了前臉的沖擊力

　　車頂相比標準的SUV更早開始下滑，從而構成了相對更長、更平緩的掀背尾部設計

　　Macan的前臉設計非常家族化，頭燈樣式與卡宴十分接近，大燈四周的四個發光點繼續成為保時捷車的一個獨家身份象征。但是，保險杠上的三個巨大的進氣口顯示出了Macan更加張揚的個性，同時它還借鑒了Sport Turismo Concept概念車的雙橫條燈帶設計，并同發動機蓋上挑挑向后延伸的線條一體增強了前臉的沖擊力。車尾設計則更加保時捷，線條簡潔、飽滿，尾燈借鑒了991的長條形風格，帶來動感的效果。

　　車尾設計則更加保時捷，線條簡潔、飽滿，尾燈借鑒了991的長條形風格

　　車身尺寸上來看，Macan長寬高分別為4699/1923/1624mm，軸距為2807mm。與同平臺的奧迪Q5對比發現，Macan軸距完全與Q5保持一致，但長度和寬度略有增大，車身高度則更低一些。由此可見，Macan在尺寸方面同樣呼應了它更加運動化的定位。

　　Macan長寬高分別為4699/1923/1624mm，軸距為2807mm

　　內飾圖來看，Macan內飾延續了保時捷現有的設計風格，整體顯得非常高級、動感。內飾在用料上也很講究，鋁合金裝飾條、桃木面板以及亮光黑色面板的結合帶來出眾的質感，將運動、豪華和時尚很好的結合到了一起。中控臺依舊采用了抬高式設計，功能性相當突出，所有按鍵觸手可及，非常便于操控，給人以緊湊而極富操控感的感受。豎直設計的多邊形空調出風口位于中央顯示屏兩側，中央顯示屏尺寸變得更大，下方還設計了一個翻開式的儲物格。全新方向盤也被內飾增色不少，它為全新的三幅款式，輻條更細，有種強烈的運動感。

　　Macan內飾延續了保時捷現有的設計風格，整體顯得非常高級、動感

　　動力部分，Macan既然是一款與奧迪Q5同平臺的車型，所以入門級的Macan也與Q5共享一臺2.0T渦輪增壓四缸發動機，不過最大動力輸出提高到了258Ps;中間的Macan S搭載3.6L V6發動機。動力最強的Macan Turbo使用一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機，最大動力輸出則達能到400Ps。