對于AEV(American Expedition Vehicles)公司比較熟悉的車迷們或許都會知道，他們從1997年就開始對Jeep系列車型進行改裝作業，并且AEV的高端車型并不只是簡單的外觀改造那么簡單。AEV同Jeep的工程師以及Tier One等供應商都有深入的交流，經過他們改裝的Jeep在越野性能上往往都有顯著的提升。AEV此前打造過基于牧馬人的Brute皮卡車型，并對Jeep的發動機有過更換作業。AEV在制造工藝以及材料選用上都實屬一流，深受美國越野愛好者的青睞。

　　因此，當AEV宣布他們將在今年的SEMA改裝展上帶來一款Ram概念車時，車迷們都感到有些出乎意料。不過，這也算是情理之中。畢竟Ram與Jeep同屬于克萊斯勒集團，AEV涉足Ram市場對于車迷們來說不得不算是一個好消息。

　　AEV公司老板Dave Harriton提到，無論是參展皮卡還是Baja賽車，皮卡改裝市場還有很大的發展空間。很多皮卡車主都希望他們的愛車能有更強的越野性能，以便在外出游玩露營時能更加自由自在。

　　AEV此次帶來的Ram概念皮卡是基于2014款Ram2500雙排版打造的。該車搭載了一臺6.7升的康明斯渦輪增壓柴油機，其強勁的動力有著出色的表現，因此AEV并未對其進行任何改動。不過，AEV的工程師們將重點放在了車身和懸架系統上。

　　車頭部位加裝了沖壓成型的鋼質保險杠，其厚度是原廠保險杠的四倍，并且提供了絞盤的安裝位置。上乘的用料也保證了該車可以安裝12000-16500磅的絞盤。三段式的保險杠造型可以根據車主的需求進行定制，同時可以加裝6.5英寸的越野燈。此外，這款保險杠同時可以滿足2010款及之后Ram1500，2500，3500，4500，5500皮卡的使用。

　　從車輛后部看上去，其輪胎與翼子板之間的超大空隙甚是奪人眼球。顯然，改裝后的Ram懸架整體被提升了一個高度，前懸升高了76.2mm，后懸升高了50.8mm，整車姿態看上去基本處于水平的狀態。此外，AEV對懸架結構進行了優化，升高了其側傾中心高度，以保證懸架高度的提升并不會過度影響車輛的操控性能。避震采用了定制的Bilsteins，底部則是特殊的鑄鋁墊片。AEV認為這樣的設計同螺旋彈簧的搭配最為合理。

　　這輛概念車的另一個亮點就是它的輪轂。這套輪轂采用A-356鋁鑄造而成，其額定載荷為1.65噸，并通過了SAE J2530標準驗證，能夠滿足日常高速使用要求。遺憾的是，AEV宣布這款概念車并不會量產。不過，其中的某些部分會作為量產件上市銷售。比如，前保險杠和輪轂都會在2014年投入市場。除了喜歡越野的車主，AEV還希望能吸引更多普通消費者的注意，為他們的皮卡提供更多精良的選裝件。